TOPページ ＞ 20地球温暖化の原因・現状・防止対策TOPICS ＞ 地球温暖化の原因と環境問題記事10

地球温暖化の原因と環境問題記事10

BMWジャパンがチャレンジ25キャンペーンに参加で地球温暖化の原因対策の二酸化炭素(CO2)排出量削減

　自動車製造販売会社も最近では積極的に地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の削減に取り組んでいる。ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）(東京都千代田区)は、環境省が2020年までに地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量を1990年比で25％削減する政府の目標達成に向けて展開する「チャレンジ25キャンペーン」に参加すると発表した。輸入車事業者としてチャレンジ25キャンペーンに参加を表明したのは同社が初めてのことになる。東京都江東区で開催された「BMW Mobility of the Future - Innovation Days in Japan 2010」のシンポジウムにおいて、BMWジャパンは企業や個人などを巻き込んで、地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の削減による持続可能な社会を実現しようとする環境省の行動指針に賛同して参加を表明した。同社はチャレンジ25キャンペーンに参加するなかで、今後もBMWモデルの乗用車の燃費改善やハイブリッドカーなどの低燃費車のラインナップを拡充して投入することによって地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の削減に貢献していくという。ビー・エム・ダブリュー株式会社は、ドイツ・バイエルン州ミュンヘン市に本社を置くグローバルな自動車メーカーであるBMW AGの100%出資子会社であり、初の全額出資子会社として1981年に日本に設立された。以来ビー・エム・ダブリュー株式会社は、当時は珍しかった専売店網の構築、低金利ローンや認定中古車制度などに関しての業界標準を築き、製品、サービス、顧客満足の分野において輸入車業界をリードしてきたといえる。ビー・エム・ダブリュー株式会社は全国の正規ディーラー・ショールームを通じてBMW とMINI製品の販売とアフターセールスを提供している。また、BMW Motorrad(オートバイ)の製品・サービスは、自動車同様、専売店ネットワークを通して提供している。関連子会社に金融サービスのビー・エム・ダブリュー・ジャパン・ファイナンス株式会社と直営販社であるビー・エム・ダブリュー東京株式会社とビー・エム・ダブリュー大阪株式会社を抱えている。

　 　 Trackbacks (0)

東北大学と東北電力がバイオエタノールで地球温暖化の原因対策の二酸化炭素(CO2)排出量削減

　我が国においても、近年、地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減に向けた新たな技術が次々と登場してきている。今般、東北大学(宮城県仙台市青葉区)の農学研究科の佐藤實教授の研究グループと東北電力(宮城県仙台市青葉区)は、海藻から効率よくバイオエタノールを生産し、地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減に向けた技術を開発した。これまで、海藻からバイオエタノールを生産することは、陸上植物と構成成分が大きく異なるため、困難とされてきた。また、東北電力の火力発電所の冷却水として使用している海水系統には、多量の海藻類が流入しているが、これらをその都度、産業廃棄物として廃棄処分している現状にあった。ゴミ処理費用として、お金を払って処分していた海藻類を、バイオエタノールの原料として利用することができ、しかも、地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減にも寄与する技術となっている。東北電力にとっては、発電所に流入する海藻類を有効に利用することができる。東北大学の今回の研究の成果によれば、海洋中に最も多く存在している大型海藻である褐藻類を利用してバイオ燃料であるバイオエタノールを生産することが可能となった。バイオエタノールの生産工程では、複雑な成分に合わせて、連続して多段階発酵工程を繰り返すことによって効率よくバイオエタノールを生産することができるという。今回の技術は、褐藻に限らず緑藻や紅藻など海藻全般に応用可能なものであり、近年大きな問題となったトウモロコシなどの人畜の食物と競合せずにバイオ燃料を製造できるため、世界各国のエネルギー問題及び地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減に貢献する可能性があるという。

　 　 Trackbacks (0)

通勤や出張はスコープ３で地球温暖化の原因対策の二酸化炭素(CO2)排出量削減

　地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の削減の動きが日本国内の各企業の間にも広まりつつある。そうした中、企業の地球温暖化の原因対策の二酸化炭素(CO2)などの温室効果ガス（ＧＨＧ）排出量の管理について、新たな国際基準が定められようとしている。企業の生産活動やオフィス業務などの事業活動による地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の環境負荷だけに注目するのでなく、企業の従業員の通勤や出張時など組織全体まで含めて広範囲に地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出による環境影響を把握しようという考え方で、2010年12月にも国際的な基準「スコープ３」が策定される予定になっている。国の経済産業省も電機や自動車などの主要業界団体を巻き込んで、新しい地球温暖化の原因対策の環境基準であるスコープ３に着目した調査活動に着手し始めた。企業も国際基準のスコープ３の行方を注意深く見守っており、企業の環境経営の新たな課題として注目されている。現在検討されている地球温暖化の原因対策の基準ともなるスコープ３は、ＧＨＧ排出量を算定・報告する際に利用する世界的なガイドライン「ＧＨＧプロトコル」の新たな基準となるものである。現在、具体的な作業が進んでおり、ＷＢＣＳＤ（持続可能な開発のための世界経済人会議）とＷＲＩ（世界資源研究所）が策定に向け作業を進めており、今年末までにスコープ３の最終基準の発表を目指している。現在、日本を含め世界各国で制度化が進む「カーボンフットプリント制度」は、原材料調達から廃棄・リサイクルに至るライフサイクル全体における地球温暖化の原因対策の温室効果ガスによる環境負荷を二酸化炭素(CO2)に換算し表示する仕組みとなっている。しかし、この企業の製品単位の制度とは対照的に、組織の活動単位でＧＨＧ排出状況を算定する点がスコープ３の大きな特徴となっている。いわば、企業の商品供給の流れに関する情報を関係部門・企業の間で共有し最適に管理するサプライチェーンマネジメントの環境評価版ともいえる内容となっており、スコープ３が求めるＧＨＧ算定の範囲は複雑多岐にわたるものとなっている。2009年11月に公表されたスコープ３の第１次素案ではと、企業活動を「上流」、「下流」、「その他」の三分野に分類し、地球温暖化の原因対策の温室効果ガスによる環境負荷について16項目におよぶ算定要求項目を示した。上流では、企業が購入した製品・サービスから排出された地球温暖化の原因のＧＨＧに焦点を当て、原材料採掘にまでさかのぼって計測するものとなっている。これに加え、「資本設備」、「運輸・流通」、「事業で発生した廃棄物」などから排出された地球温暖化の原因のＧＨＧの項目も計測していく必要がある。ただ、これらスコープ３が求めている数値を計測していくためには、数多くの取引会社などの関係会社と協力して信頼性の高いデータを集める必要があり、地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の削減に寄与する活動とはいえ、企業にとってはかなり大きな負担となるという。

　 　 Trackbacks (0)

石炭火力のクリーンコール技術で地球温暖化の原因対策の二酸化炭素(CO2)排出量削減

　地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量が極端に多い発電方法という理由から、石炭火力発電はこれまで避けられてきていた。しかし、最近になって、新興国を中心に世界中で増え続ける電力需要を賄うため、石炭火力発電が再び注目されている。石炭火力発電の資源となる石炭は、石油や天然ガスに比べると埋蔵量が格段に豊富なうえ、世界各国の数多くの国で採掘できることが理由である。そのうえ、従来は地球温暖化の原因となる二酸化炭素(CO2)や窒素酸化物の排出量が非常に多量だったのが欠点だったが、近年ではこれらの排出物を削減して、しかも電力の発電効率までも上げるという地球温暖化の原因対策にもなる「クリーンコール技術」の開発が進んでおり、石炭火力発電に対して日本が有している技術力が見直されているという。現在、日米欧の各国が相互で開発にしのぎを削っているのが、地球温暖化の原因対策も踏まえた石炭ガス化複合発電（ＩＧＣＣ）と呼ばれる技術である。ＩＧＣＣは、従来の火力発電のように石炭をそのまま燃やすのではなく、石炭をガス化して燃料となるガスを発生させ、この燃料ガスでガスタービンを回して発電し、さらに、高温の排ガスをボイラーに導いて蒸気を発生させて蒸気タービンを回して発電するという高度な制御技術を利用した発電方法である。これが実現すれば10％以上の発電効率向上が期待でき、地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の削減にも大いに効果があるとされている。既に政府の閣議決定されたエネルギー基本計画においても、ＩＧＣＣの高効率化や石炭火力発電から地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)を分離する技術を推進し、国内のみならず海外にも展開を進めることが目標となっている。ただし、地球温暖化の原因対策とはいえ、ＩＧＣＣの技術は、実用化までには至らず、いまだ実証試験の段階でしかない。日本国内では、福島県いわき市で電力会社やＪパワーが出資する「クリーンコールパワー研究所」が地球温暖化の原因対策の実用化に向けた実証試験を行っている。このほか、Ｊパワーと中国電力が石炭のガス化技術だけでなく、ガスを多目的に使用できる機能も備えた発電の地球温暖化の原因対策の実証試験を2017年から実施する計画を有している。これらの地球温暖化の原因対策の実証試験が進展し、技術が確立すれば、老朽化した石炭火力発電を新しい技術のものに変更して、石炭を使いながらも地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量排出を大幅に抑制することが可能になるという。しかし、地球温暖化の原因対策のＩＧＣＣは、日本だけが研究を進めているわけではなく、欧州などでも研究が進んでおり、実際の導入に向けては、各国の技術競争が激化するものと思われる。

　 　 Trackbacks (0)

欧州連合（ＥＵ）に地球温暖化の原因対策の二酸化炭素(CO2)排出量削減の引き上げ要請

　英独仏３カ国の環境関連担当相は、地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減に関して、フィナンシャルタイムズなど3紙に共同で寄稿した。その内容は、欧州連合（ＥＵ）が2020年までに達成すべき二酸化炭素(CO2)など温室効果ガスの排出量の削減目標を30％に引き上げるよう呼び掛けたものとなっている。欧州連合（ＥＵ）の地球温暖化の原因対策の温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量の削減目標は、現在、1990年比20％削減を目標としている。しかし、この程度の地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減目標の取組みであれば、欧州が地球温暖化の原因対策の環境技術で米国や中国、日本に後れを取る懸念を示し、地球温暖化の原因対策への投資促進には高い目標が必要であるとしている。3紙に寄稿したのはヒューンイギリスエネルギー・気候変動相、レットゲンドイツ連邦環境相、ボルローフランスエコロジー・エネルギー・持続的開発相の3人であり、掲載された新聞は、フィナンシャルタイムズのほかドイツフランクフルター・アルゲマイネ、フランスルモンドの3紙である。この中で、米国や中国、日本は、地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減に向けた研究を進める中で、低炭素技術の投資を促進する魅力的な環境作りを目指しているとして、「温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減を20％の目標にこだわり続ければ欧州は競争に負ける」と指摘している。また、地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減の手法の一つであるＥＵ排出権取引制度（ＥＵ－ＥＴＳ）の排出権価格は、民間からの投資を促進させるには価格が低過ぎるため、二酸化炭素(CO2)排出量削減の目標を引き上げれば価格も上昇し、環境技術への投資が拡大して地球温暖化の原因対策の環境関連産業の雇用も増大すると述べている。イギリスは、既に地球温暖化の原因対策として二酸化炭素(CO2)排出量削減30％の目標を支持していたが、ドイツやフランスはこれまで他の国々が二酸化炭素(CO2)排出量排出削減を拡大しない限り、目標を引き上げないとの姿勢を取ってきた。産業界が二酸化炭素(CO2)排出量排出削減には費用がかさみ、欧州企業の競争力を損なうと懸念を示していたためだが、今回の提言は方針転換を示すものとなる。欧州委員会は先に、景気低迷により地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量が減ったため、二酸化炭素(CO2)排出量20％削減にかかる費用は当初予想の年に700億ユーロから480億ユーロに縮小し、二酸化炭素(CO2)排出量30％削減に必要な追加費用も当初の年330億ユーロが220億ユーロになったと説明していた。

　 　 Trackbacks (0)

コイン駐車場に地球温暖化の原因対策の二酸化炭素(CO2)無排出の電気自動車(EV)用充電器

　地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の削減に向けて電気自動車(EV)の普及が大きな期待を集めているが、充電施設の未整備が大きな課題となっている。そのような状況の中、コイン駐車場を運営する日本システムバンク（福井県福井市）は電気自動車(EV)用充電スタンドを開発し、福井県福井市にある自社の直営駐車場に設置した。日本システムバンクの駐車場の利用者は、地球温暖化の原因対策として大人気のとして大人気の三菱自動車のEV「i-MiEV（アイ・ミーブ）」などを駐車して無料で充電することができるという。同社では、地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の削減に向けた大きなうねりを背景として、今後、電気自動車(EV)用充電スタンドは、他の駐車場事業者のほか、マンション、公共施設など向けにも販売し、向こう3年間で、他社への販売分も含めて全国で1000基の設置を目指すという。地球温暖化の原因対策の電気自動車(EV)用充電スタンドの価格は設置費用別で１基30万円だという。地球温暖化の原因対策の「Ｅ―ＣＨＡ」と名付けられた電気自動車(EV)用充電スタンドは、高さ1.37メートルで、機器1基で同時に2台の電気自動車(EV)へ充電ができ、操作も簡単でケーブルをつないでスイッチを入れるだけで充電でき、充電が完了すれば自動的に停止するという。地球温暖化の原因対策として大人気の三菱自動車のＥＶ「i-MiEV（アイ・ミーブ）」の場合では、フル充電が完了するのに約７時間かかるが、買い物などで1～2時間駐車する間に電気の補充で充電するといった短時間の利用も想定している。日本システムバンクは全国で約3000カ所、約４万5000台分の駐車場を運営・管理している。地球温暖化の原因対策の切り札ともいえる電気自動車(EV)の本格普及には充電インフラの整備が不可欠だが、市街地ではコイン駐車場が電気自動車(EV)の充電装置の設置に最適とみて専用スタンドを開発したと話している。

　 　 Trackbacks (0)

地球温暖化の原因対策の二酸化炭素(CO2)無排出の電気自動車(EV)用電池の生産

　地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の削減の取組みが各方面で高まっている中、電気自動車用(EV)に大きな注目が集まっている。三菱自動車水島製作所（岡山県倉敷市）は電気自動車用のリチウムイオン2次電池の生産能力を引き上げると発表した。現在は、リチウムイオン2次電池を月産400台規模で生産しているが、11月をメドに同800～900台規模に倍増させる。この電池を搭載する「i-MiEV（アイ・ミーブ）」の欧州販売が地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の削減の取組みに併せて始まるのに対応するという。三菱自動車水島製作所では、i-MiEV（アイ・ミーブ）の生産規模拡大に併せて、来年度にさらに地球温暖化の原因対策のリチウムイオン2次電池の生産を倍増させる方向で検討している。三菱自動車は従来、蓄電池のＧＳユアサグループと三菱商事との共同出資会社であるリチウムエナジージャパン（ＬＥＪ、京都府京都市）が製造した電池の供給を受け、地球温暖化の原因対策の電気自動車i-MiEV（アイ・ミーブ）に取り付けていた。しかし、廃止されていた三菱水島病院を工場に転用し、リチウムイオン2次電池の基幹部品であるバッテリーモジュールをＬＥＪから調達し、地球温暖化の原因対策の自動車用に空冷機構などを組み込んでいる。三菱自動車は地球温暖化の原因対策の電気自動車i-MiEV（アイ・ミーブ）を今秋からフランスのプジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）にOEM（相手先ブランドによる生産）供給する予定となっている。三菱自動車は地球温暖化の原因対策の電気自動車i-MiEV（アイ・ミーブ）の生産台数が昨年度の2000台から今年度は9000台に増加し、さらに来年度は１万8000台と急増する予定であるため、リチウムイオン2次電池の生産能力を大幅に引き上げるという。三菱自動車は、地球温暖化の原因対策のリチウムイオン2次電池の生産効率を一層高めるため、コンベヤーラインや組み立てロボットの導入などについても検討すると話している。

　 　 Trackbacks (0)

走行中に地球温暖化の原因対策の二酸化炭素(CO2)を排出しないヤマハの電動バイク

　走行中に地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)をまったく排出しない電気自動車(EV)や電動バイク、電動アシスト自転車に最近注目が集まっている。ヤマハ発動機(静岡県磐田市)が発売した電動バイク「EC-03」は、これまでヤマハが販売してきた「パッソル」や「EC-02」同様、シティコミューター的な位置づけになっているという。理由について、ヤマハ発動機執行役員の小林正典氏は述べている。「いわゆる原付バイクの１か月当たりの走行距離は、100km以下という利用者が半数以上であり、300km以下の方が80％以上に上ります。つまり、1日当たり5～15kmしか走行しない利用者が大多数になっています。そのため、1充電での走行可能距離が長くできない電動車両に適した乗り物だと思っています」と話している。これからの社会は、利用者が地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の削減を意識しようがしないにかかわらず、目的地までの移動距離の長短による交通手段の使い分けが進むのではないかとヤマハは予想している。長距離は鉄道などの公共交通や車に任せて、短距離はバイクや自転車でまかなうというパターンだという。このうち、坂道や山道を含む短距離の移動には、地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)を排出しない電動アシスト自転車とともに電動バイクの活躍の場があるのではないかと話している。電動バイク「EC-03」が、ヤマハパッソルや「EC-02」、電動アシスト自転車「パス」と根本的に異なる店は、車体のリチウムイオン電池を固定して取り外せないものとし、電源コードを装備したいわゆるプラグイン方式としたことだ。利用者の中には、バッテリーを取り外して室内で充電可能なこれまでの方が使いやすいと感じる人もいるかもしれない。この点に関してヤマハによると、「電動バイクのモーターの出力を1.6psから1.9psに上げて性能を向上させ、それに併せてバッテリーを25Vから50Vにしたことから、サイズが大型化しました。バッテリーは脱着式よりも固定式の方が容積が確保できるからです。これが新しい電動バイクをプラグインタイプに変更した最大の理由です。ただし、電動バイクEC-03の全長は1565mmしかなく、ほとんどのマンションのエレベーターに乗るサイズなので室内でも充電することが可能です」と話している。かつて、ヤマハのパッソルやEC-02は脱着可能なバッテリーに問題があり、2007年に一度販売を打ち切っていた。しかし、ヤマハはその後も電動バイクの研究を続け、しかも、近年、地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の削減が大きな問題となっていることもあり、この電動バイクの分野に再び注力していくことを決定し、新たに電動バイクEC-03を送り出した。

　 　 Trackbacks (0)

三井住友銀行が地球温暖化対策加速化支援無利子融資制度で二酸化炭素(CO2)削減

　三井住友銀行(東京都千代田区)は、紳士服チェーンのコナカ（神奈川県横浜市戸塚区）に環境省が地球温暖化の原因防止対策のため温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減のために設けている「地球温暖化対策加速化支援無利子融資（利子補給）制度」を活用した融資を実施したと発表した。コナカは、既存店舗の照明設備を地球温暖化の原因防止対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量を削減するLED(発光ダイオード)などの省エネ化対応するための資金調達に同制度を利用するという。地球温暖化対策加速化支援無利子融資（利子補給）制度は、3年間にわたって地球温暖化の原因防止対策に関する設備投資のための融資の利率3％（無利子相当）を限度に、利子補給が受けられる制度である。環境格付け融資の審査を受けたうえで、一定期間内の地球温暖化の原因防止対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出原単位の改善か、二酸化炭素(CO2)総排出量の削減を誓約し、達成することが条件となっている融資である。コナカは今回、地球温暖化の原因防止対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出総量を3年以内に6％以上削減する目標を約束して融資を受けている。融資は、コナカの各店舗のスポットライトを省エネルギーに寄与するLED(発光ダイオード)に変更したり、ベース照明を高効率蛍光灯器具に順次交換するための設備投資資金に充て、こうした照明の更新によって、店舗照明設備による地球温暖化の原因防止対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量を従来と比べ65％削減することが可能になるという。三井住友銀行は、地球温暖化の原因防止対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減など環境配慮を推進する各企業の活動を銀行業務の融資を通じてサポートしている。地球温暖化対策加速化支援無利子融資（利子補給）制度では、スポーツ用品のアシックス（兵庫県神戸市中央区）に対してスポーツ用品業界への第1号融資を実施したほか、鋼材生産メーカーである三興製鋼（神奈川県平塚市）に対しても融資を実行しているという。

　 　 Trackbacks (0)

関西電力が地球温暖化の原因対策で二酸化炭素(CO2)排出権購入

　関西電力(大阪府大阪市北区中之島)は、地球温暖化の原因対策として温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)を京都議定書の排出権取引に基づいて削減するため、ベトナムの水力発電会社であるタイアン水力発電株式会社が実施するタイアン水力発電プロジェクト及び同じくベトナムのランソン建設貿易株式会社が実施するチェンコン水力発電プロジェクトからＣＯ２クレジットを購入することとし、両プロジェクトについて、日本政府から「京都メカニズム」の一つである「クリーン開発メカニズム（ＣＤＭ）」の承認を得たと発表した。タイアン水力発電プロジェクトは、ベトナム国ハジャン省を流れるミエン河で平成22年8月に運転を予定しているタイアン水力発電所（合計82000ｋＷ）において、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)を排出せずに発電することで、年間平均で約18トンの二酸化炭素(CO2)排出量削減を見込むものである。関西電力は、平成24年末までに創出される二酸化炭素(CO2)クレジットの全量になる約44万トンの二酸化炭素(CO2)を購入することとした。また、チェンコン水力発電プロジェクトは、ベトナムのソンラ省を流れるナムサ河とナムホン河で平成22年7月に運転を予定しているチェンコン水力発電所（合計11400ｋＷ）において、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)を排出せずに発電することで、年間平均で約2.4万トンの二酸化炭素(CO2)排出削減を見込むものである。関西電力は、平成24年末までに創出される二酸化炭素(CO2)クレジットの全量となる約6万トンの二酸化炭素(CO2)を購入することとした。なお、両プロジェクトについては、ベトナム政府の承認もすでに得ており、現在、二酸化炭素(CO2)クレジット取得に必要となる国連CDM理事会の承認を得る手続きを進めているという。関西電力は、地球温暖化の原因防止に積極的に貢献するため、今後も引き続き、原子力発電の安全・安定運転に努めるとともに、地球規模の地球温暖化対策に実効性がある温室効果ガス削減プロジェクトからの二酸化炭素(CO2)クレジットを取得するなど、さまざまな取組みによって、国内外での総合的な対策に取り組んでいくという。ＣＯ２クレジットとは、先進国・移行経済国における温室効果ガスの排出量と相殺できる、温室効果ガスの削減・吸収量の権利のことである。クリーン開発メカニズム（ＣＤＭ）とは、先進国・移行経済国が、途上国において温室効果ガス排出削減（または吸収増大）プロジェクトを実施し、その結果生じた排出削減量等を、ＣＯ２クレジットとして取得する仕組みで、共同実施（ＪＩ）、排出量取引（ＥＴ）と並ぶ京都メカニズムの１つの手法である。

　 　 Trackbacks (0)

1 2 3 4 5 6 7 8