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地球温暖化のメカニズム

通勤や出張はスコープ３で地球温暖化の原因対策の二酸化炭素(CO2)排出量削減

　地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の削減の動きが日本国内の各企業の間にも広まりつつある。そうした中、企業の地球温暖化の原因対策の二酸化炭素(CO2)などの温室効果ガス（ＧＨＧ）排出量の管理について、新たな国際基準が定められようとしている。企業の生産活動やオフィス業務などの事業活動による地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の環境負荷だけに注目するのでなく、企業の従業員の通勤や出張時など組織全体まで含めて広範囲に地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出による環境影響を把握しようという考え方で、2010年12月にも国際的な基準「スコープ３」が策定される予定になっている。国の経済産業省も電機や自動車などの主要業界団体を巻き込んで、新しい地球温暖化の原因対策の環境基準であるスコープ３に着目した調査活動に着手し始めた。企業も国際基準のスコープ３の行方を注意深く見守っており、企業の環境経営の新たな課題として注目されている。現在検討されている地球温暖化の原因対策の基準ともなるスコープ３は、ＧＨＧ排出量を算定・報告する際に利用する世界的なガイドライン「ＧＨＧプロトコル」の新たな基準となるものである。現在、具体的な作業が進んでおり、ＷＢＣＳＤ（持続可能な開発のための世界経済人会議）とＷＲＩ（世界資源研究所）が策定に向け作業を進めており、今年末までにスコープ３の最終基準の発表を目指している。現在、日本を含め世界各国で制度化が進む「カーボンフットプリント制度」は、原材料調達から廃棄・リサイクルに至るライフサイクル全体における地球温暖化の原因対策の温室効果ガスによる環境負荷を二酸化炭素(CO2)に換算し表示する仕組みとなっている。しかし、この企業の製品単位の制度とは対照的に、組織の活動単位でＧＨＧ排出状況を算定する点がスコープ３の大きな特徴となっている。いわば、企業の商品供給の流れに関する情報を関係部門・企業の間で共有し最適に管理するサプライチェーンマネジメントの環境評価版ともいえる内容となっており、スコープ３が求めるＧＨＧ算定の範囲は複雑多岐にわたるものとなっている。2009年11月に公表されたスコープ３の第１次素案ではと、企業活動を「上流」、「下流」、「その他」の三分野に分類し、地球温暖化の原因対策の温室効果ガスによる環境負荷について16項目におよぶ算定要求項目を示した。上流では、企業が購入した製品・サービスから排出された地球温暖化の原因のＧＨＧに焦点を当て、原材料採掘にまでさかのぼって計測するものとなっている。これに加え、「資本設備」、「運輸・流通」、「事業で発生した廃棄物」などから排出された地球温暖化の原因のＧＨＧの項目も計測していく必要がある。ただ、これらスコープ３が求めている数値を計測していくためには、数多くの取引会社などの関係会社と協力して信頼性の高いデータを集める必要があり、地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の削減に寄与する活動とはいえ、企業にとってはかなり大きな負担となるという。

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