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地球温暖化のメカニズム

地球温暖化の原因対策の二酸化炭素(CO2)無排出の電気自動車(EV)用電池の生産

　地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の削減の取組みが各方面で高まっている中、電気自動車用(EV)に大きな注目が集まっている。三菱自動車水島製作所（岡山県倉敷市）は電気自動車用のリチウムイオン2次電池の生産能力を引き上げると発表した。現在は、リチウムイオン2次電池を月産400台規模で生産しているが、11月をメドに同800～900台規模に倍増させる。この電池を搭載する「i-MiEV（アイ・ミーブ）」の欧州販売が地球温暖化の原因対策の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の削減の取組みに併せて始まるのに対応するという。三菱自動車水島製作所では、i-MiEV（アイ・ミーブ）の生産規模拡大に併せて、来年度にさらに地球温暖化の原因対策のリチウムイオン2次電池の生産を倍増させる方向で検討している。三菱自動車は従来、蓄電池のＧＳユアサグループと三菱商事との共同出資会社であるリチウムエナジージャパン（ＬＥＪ、京都府京都市）が製造した電池の供給を受け、地球温暖化の原因対策の電気自動車i-MiEV（アイ・ミーブ）に取り付けていた。しかし、廃止されていた三菱水島病院を工場に転用し、リチウムイオン2次電池の基幹部品であるバッテリーモジュールをＬＥＪから調達し、地球温暖化の原因対策の自動車用に空冷機構などを組み込んでいる。三菱自動車は地球温暖化の原因対策の電気自動車i-MiEV（アイ・ミーブ）を今秋からフランスのプジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）にOEM（相手先ブランドによる生産）供給する予定となっている。三菱自動車は地球温暖化の原因対策の電気自動車i-MiEV（アイ・ミーブ）の生産台数が昨年度の2000台から今年度は9000台に増加し、さらに来年度は１万8000台と急増する予定であるため、リチウムイオン2次電池の生産能力を大幅に引き上げるという。三菱自動車は、地球温暖化の原因対策のリチウムイオン2次電池の生産効率を一層高めるため、コンベヤーラインや組み立てロボットの導入などについても検討すると話している。

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