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25滋賀県

滋賀県内の地球温暖化の原因となる温室効果ガス排出量が一転増加

　滋賀県では、今年の地球温暖化の原因となる二酸化炭素などの温室効果ガスの排出量を1990年比で9％削減する目標を掲げている。しかし、2007年の滋賀県内の地球温暖化の原因となる温室効果ガス排出量が前年比5.5％増の1307万トン（二酸化炭素換算）となり、1990年の温室効果ガス排出量を初めて下回った2004年以降で最多の排出量になったと発表した。これは、関西電力が設定した単位電力あたりの地球温暖化の原因となる二酸化炭素などの温室効果ガスの排出係数が上がったことが影響したという。滋賀県地球温暖化対策課は「地球温暖化の原因となる二酸化炭素などの温室効果ガスの排出量は増加しているものの、実際のエネルギー消費量は微増にとどまるが、排出量削減目標を達成できるかは微妙だ」と話している。この数値は、地球温暖化の原因となる二酸化炭素などの温室効果ガスの排出量の半分を占める製造業や車、家庭など各部門のエネルギー消費量などを二酸化炭素に換算したものである。2007年の内訳は産業が49％（うち製造業96％）、自動車21％、家庭16％などであった。製造業や家庭のエネルギー消費は微増だったが、関西電力の定期点検時のトラブルなどで原発稼働率が下がり、火力発電を使用したことから電力あたりのガス排出量が8％上がったため、地球温暖化の原因となる二酸化炭素などの温室効果ガスの排出係数の増加幅が伸びたという。滋賀県の目標では、今年の地球温暖化の原因となる二酸化炭素などの温室効果ガスの排出量は1208万トンに減らす必要があるが、滋賀県地球温暖化対策課は「現在は2007年より経済が縮小し、産業面での地球温暖化の原因となる二酸化炭素などの温室効果ガスの排出は減ったはず。人口が増え、全国を上回るペースで家庭からの排出が伸びていることがやや懸念材料である」と話している。

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滋賀県栗東市が地球温暖化の原因対策で公用車に電気自動車を導入

　滋賀県栗東市は公用車として、三菱自動車の地球温暖化の原因防止対策となる電気自動車「アイ・ミーブ」2台を導入したと発表した。電気自動車の公用車利用は滋賀県内市町では初めてのことになる。今回の導入は、2009年3月に栗東市が定めた環境に関する行動計画の一環としての地球温暖化の原因防止対策の取組みとなっている。また、三菱自動車は、滋賀県の新幹線新駅予定地の跡地に新工場を建設予定の「リチウムエナジージャパン」の出資企業の一つとなっている。栗東市は三菱自動車と電気自動車のリース契約を結び、料金は維持費などを含めて1台に当たり年約72万円になるという。地球温暖化の原因防止対策として今回導入した電気自動車は100％電気のみで走行するため、地球温暖化の原因となる温室効果ガスの二酸化炭素などの排気ガスは一切出さないものとなっている。電気自動車の馬力は通常のガソリン車換算で64馬力程度しかないが、加速に必要なトルクは1800ＣＣのセダン並みの性能があるという。電気自動車は、栗東市長や栗東市職員の移動などに使用する。国松栗東市長は「栗東市として地球温暖化の原因防止対策を始めとする環境重視のまちづくりを目指したい」と話している。

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滋賀県で地球温暖化の原因防止に寄与する下水汚泥処理

　滋賀県は、大津市にある滋賀県湖西浄化センターの下水汚泥処理の溶融炉建設計画に関して、汚泥からバイオマス（生物資源）燃料を作る燃料化方式を導入する地球温暖化の原因防止に寄与する方針を決めたと発表した。処理時に排出する地球温暖化の原因となる温室効果ガスの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量も現行方式より少なくなり、クリーンエネルギー生産との両面で地球温暖化の原因防止を目指すという。地球温暖化の原因防止に寄与する下水汚泥処理施設は、2015年度稼働を予定している。現行の焼却溶融方式は、下水から水を分離してできた汚泥を高温で焼き、コンクリート材に再利用しているが、新たに導入する燃料化方式では、汚泥を低温で燃やして乾燥させるなどして燃料にする。この地球温暖化の原因防止に寄与する燃料化方式で作ったバイオマス燃料は、石炭の代替として発電所やセメント工場で利用するといい、燃料化の処理は、加熱で発生する地球温暖化の原因となる温室効果ガスの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量も焼却溶融方式より格段に少なくなるという。化石燃料の代わりにバイオマス燃料を使うと地球温暖化の原因となる温室効果ガスの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量をゼロと見なせるため、滋賀県の試算では全体で地球温暖化の原因となる温室効果ガスの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を現行より１万４千～９千トン削減できる試算になるという。こうした地球温暖化の原因防止に寄与する燃料化方式は、ここ数年で技術開発が急速に進み、東京都、宮城県、山形市で導入されている。新しい溶融炉は一日あたり下水80トンの処理能力を持つ計画となっており、大津市と共同で建設し、滋賀県としては、今後２年かけて燃料化処理の具体的な手法の選定などを進める。滋賀県下水道課は「地球温暖化の原因防止に寄与する効果が確認できれば、今後更新を迎える施設でも燃料化方式が有力な選択肢となる」とコメントしている。

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福岡県北九州市で地球温暖化の原因防止に寄与するビオトープ誕生

福岡県北九州市若松区響町の産業廃棄物処分場跡地が埋め立てから20年以上放置した間に、500種以上の動植物や昆虫が生息するようになり、今般、地球温暖化の原因防止に寄与する国内最大級のビオトープ「響灘ビオトープ」として仮オープンした。環境省が絶滅危惧（きぐ）種に指定するベッコウトンボなど貴重な動植物、昆虫も生息しており、北九州市は、今後、観察道などを整備し、2012年春に正式オープンさせると発表した。地球温暖化の原因防止に寄与するビオトープは、多様な生物が生息する空間のことである。福岡県の北九州市響灘ビオトープは広さ約48ヘクタールもあり、これまで国内最大級のビオトープとされてきた滋賀県長浜市の「早崎内湖ビオトープ」（17ヘクタール）の約3倍もの面積を有している。北九州市では1980～1986年にかけて、産業廃棄物などを埋め立て、その後長年放置していた間に、凸凹の地形に地球温暖化の原因防止に寄与する湿地帯や淡水池、草原が自然に発生した。こうした状況を踏まえ、北九州市では、2002年に産業用地にする計画を見直し、地球温暖化の原因防止に寄与するビオトープとして整備することにした。ビオトープ内では、これまでにチュウヒやコアジサシなど鳥類237種類、植物284種類、トンボやメダカなど24種類を確認している。響灘ビオトープは、2012年の正式オープンまでは毎月１回のエコツアー時だけ開園するといい、入場は無料となっている。本件についての問い合わせは、北九州市環境モデル都市推進室（０９３・５８２・２２３９）まで。

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地球温暖化の原因防止対策で高まる自動車用電池への期待

　地球温暖化の原因防止対策としてリチウムイオン電池の伸びが著しい。電子機器や自動車、産業用の次世代エネルギーとして地球温暖化の原因防止対策とともに期待されるリチウムイオン電池である。自動車用電池で国内トップ、世界３位のシェア（占有率）を誇るジーエス・ユアサコーポレーションは、リチウムイオン電池事業の育成を４月からスタートした「第二次中期経営計画」の重要戦略課題と位置付けた。中かでもポテンシャルの高い自動車用に的を絞った生産体制の増強を急いでいる。同社の依田誠社長は、リチウムイオン電池事業が自動車用に拡大するとみる理由に「リチウムイオン電池が持つエネルギー密度の高さと、環境対応性」をあげる。リチウムイオン電池は、これまで自動車用電池で主流だった鉛蓄電池に比べ、エネルギー密度が５倍も高い。また、リチウムイオン電池を搭載したエコカー（環境対応車）は、ガソリン車に比べて地球温暖化の原因となる温室効果ガスの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が、ハイブリッド車（ＨＶ）で２５～３５％、電気自動車（ＥＶ）は７５％も削減される。地球温暖化の原因防止対策の一環として、自動車のＣＯ２排出規制が世界的な流れとなっている現状では、地球温暖化の原因となる温室効果ガスの二酸化炭素（ＣＯ２）の大幅削減に寄与するリチウムイオン電池が巨大市場を構築することは必至とみている。リチウム電池の市場の成長率について、依田社長は「個人的見方」としながら、「2015年ごろで全世界の新車販売台数の約10％で、600万台から700万台をエコカーが占め、このうちの10％は最も地球温暖化の原因となる温室効果ガスの二酸化炭素（ＣＯ２）削減効果の高いＥＶとなるのではないか」と予測する。現在、地球温暖化の原因防止対策のリチウムイオン電池の全世界の生産能力は、電子機器用など民生用を含めてもＥＶ換算で５０～６０万台分とみられており、供給能力不足は明らかだ。こうしたことから同社の地球温暖化の原因防止対策のリチウムイオン電池の生産増強計画はＥＶ、ＨＥＶ用両面で急ピッチに進む。ＥＶ用では、三菱自動車、三菱商事と合弁で設立した「リチウムエナジージャパン」が滋賀県草津市で昨年６月から年間２千台規模で生産を始め、同6千台規模にまで拡大している。これに続き、2010年度内には本社事業所内で年間1万台分の生産体制を確立し、さらに滋賀県栗東市の新幹線建設予定地だった用地への進出も計画している。ただ、栗東市への進出について依田社長は「地権者が多いこともあり、断定的にはいえない」と慎重だが、地球温暖化の原因防止対策のリチウムイオン電池の需要が拡大の方向にあるだけに、当初の計画通り、今年中には着工するとみられる。ＨＥＶ用ではホンダとの合弁会社「ブルーエナジー」が年間生産能力20万～30万台の計画で今秋以降の操業開始に向け、京都府福知山市で工場建設を進めている。これらの計画が完了する2012年度末時点での地球温暖化の原因防止対策のリチウムイオン電池事業の売上高は年間400億円の見通しだという。08年度末実績30億円の十数倍にのぼり、リチウムイオン電池の需要が拡大するなかで、売り上げは上方修正される可能性が高い。

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滋賀県の環境審議会が地球温暖化の原因対策の答申

　滋賀県の環境審議会が地球温暖化の原因防止対策に係る答申を提出した。滋賀県では、２０３０年に９０年比で地球温暖化の原因となる温室効果ガス排出量を５０％削減する目標を立てている。これに対して、滋賀県環境審議会（会長、津野洋・京都大大学院教授）は１０日、嘉田由紀子滋賀県知事に、温室効果ガス排出量削減の実現に向けた工程表の作成や滋賀県条例制定など、実効性ある対策を求める答申をした。滋賀県は工程表の素案を１２日の滋賀県議会に示し、１０年度中の条例制定を目指すという。環境審議会の答申では、交通・運輸、建物・まちづくり、ライフスタイル、産業、再生可能エネルギー、森林の６項目の分野別について、現状分析と今後必要な取り組みを提言している。この答申を受け、嘉田滋賀県知事は「地球環境のためにただ我慢するのではなく、前向きに楽しく地球温暖化の原因防止対策に取り組めるライフスタイルを提案していきたい」と話している。

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滋賀県が地球温暖化の原因防止対策として電気自動車充電設備30か所整備

　滋賀県は新年度、地球温暖化の原因防止対策として電気自動車の充電設備を滋賀県内に約30か所整備する事業の予算化を検討している。フル充電１回当たりの走行距離が琵琶湖半周程度と短い欠点を補い、地球温暖化の原因となる温室効果ガスの二酸化炭素（CO2）の排出が少ない電気自動車の普及を目指す。設置するのは、電圧200ボルトの充電設備で、1時間で走行距離約20キロ分を充電でき、滋賀県立施設のほか、民間商業施設などでの設置を想定している。電気自動車のフル充電1回あたりの走行距離は百数十キロであることから、滋賀県内各地で充電できるよう、分散して配置する計画となっている。重電料金は滋賀県立施設では当面無料とし、民間で料金を徴収するかどうかは各施設に任せる方針だという。滋賀県内ではマイカーからの地球温暖化の原因となる温室効果ガスの二酸化炭素CO2排出量が全体の12％を占め、滋賀県は2030年において地球温暖化の原因となる温室効果ガスの二酸化炭素CO2排出量半減を目指しており、電気自動車への買い替え促進の一環として計画した。滋賀県の地球温暖化の原因担当課では「滋賀県が充電設備を先駆け、ＣＳＲ（企業の社会貢献活動）の一環で民間駐車場などに広まれば、利便性が高まる。地球温暖化の原因となる温室効果ガスの二酸化炭素排出量削減のため、電気自動車普及の呼び水にしたい」としている。
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滋賀県が地球温暖化の原因防止対策として無償で中小企業に専門家を派遣

　滋賀県内の中小企業の地球温暖化の原因防止対策を支援しようと、滋賀県は温室効果ガスである二酸化炭素の排出削減策を助言する専門家を無償で派遣する事業を始めた。地球温暖化の原因防止対策モデル企業として滋賀県が公募で選んだ建設業などの6社が滋賀県庁を訪れ、嘉田由紀子滋賀県知事と排出削減に関する協定書を取り交わした。2030年に地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素の排出量を1990年比で半減する目標を掲げる滋賀県は、省エネ診断の専門家を単独で依頼することが難しい中小企業にも、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素の排出削減を進めてもらおうと、専門家の派遣を決めた。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素削減の専門家は各事業所の設備を点検し、機械の運用方法や設備更新などを助言する。今後、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素の削減の達成状況を滋賀県のホームページで公表していく予定で、他の企業にも地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素の排出削減の参考にしてもらいたいとしている。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素削減のモデル企業の一つ、滋賀県の特別養護老人ホーム「淡海荘」の岡村勝美荘長は「これまでも節電など光熱費の削減に取り組んできたが、温暖化の原因防止対策の視点で更に経費縮減を進め、滋賀県に協力していきたい」と話している。
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