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2010年03月

地球温暖化の原因防止に寄与する風力発電施設から発生する騒音・低周波音の調査結果

　風力発電については、地球温暖化の原因防止に寄与する設備として大いに期待されている。一方で、風力発電の稼動によって、苦情の件数も増えてきている。このような状況の中、環境省では、地球温暖化の原因防止に寄与する風力発電施設に関して低周波音の苦情が寄せられている愛知県豊橋市・田原市、愛媛県伊方町において騒音・低周波音の実態把握のための調査を行い、解析結果を公表した。公表された内容によると、愛知県豊橋市の苦情者宅内（風力発電設備［1500kW］からの距離：約680ｍ）では、風力発電設備の稼働・停止による明確な騒音・低周波音の変化は確認できず、また、風力発電設備の近傍測定点で観測された31.5Hzや160～200Hzに特徴のある騒音・低周波音は測定されなかった。愛知県田原市の苦情者宅内（風力発電設備［1500kW］からの距離：約350ｍ）では、稼働・停止による騒音・低周波音の変化が測定されるとともに、風力発電設備の近傍測定点で観測された160～200Hzに特徴のある騒音が測定された。また、愛媛県伊方町の苦情者宅内（風力発電設備［1000kW］からの距離：約210ｍ、240ｍ）では、風力発電の稼働・停止による騒音・低周波音の変化が測定されるとともに、風力発電設備の近傍測定点で観測された31.5Hzや160～200Hzに特徴のある騒音・低周波音が測定された。環境省では、引き続き、地球温暖化の原因防止に寄与する風力発電に関連する調査・解析を実施し、実態の解明に努めていくこととしている。
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地球温暖化の原因防止対策に係る平成22年度グリーン物流パートナーシップ推進事業を募集

　グリーン物流パートナーシップ会議は、地球温暖化の原因防止対策に係る荷主企業と物流事業者が平成22年度に協働して取組む CO2排出削減事業の提案を、22年4月16日まで募集すると発表した。この会議は、荷主企業と物流事業者の協働による物流分野での地球温暖化の原因防止対策に係るCO2排出削減策を強化するため、経済産業省、国土交通省、（社）日本ロジスティクスシステム協会、（社）日本物流団体連合会、（社）日本経済団体連合会らが連携し17年4月に設置した組織である。今回募集する地球温暖化の原因防止対策に係る事業は、荷主企業と物流事業者のパートナーシップにより実施される物流の改善策で、地球温暖化の原因となる温室効果ガスであるCO2排出量削減が確実に見込まれる事業のうち、モーダルシフトなど、普及が望まれる取組みを内容とする「普及事業」となっている。この「普及事業」として採択されると、NEDO技術開発機構の補助制度「エネルギー使用合理化事業者支援事業」により、1事業あたり5億円を限度として、対象事業経費のうち3分の1の補助が行われることになる。
　地球温暖化の原因防止対策に係る平成22年度グリーン物流パートナーシップ推進事業の募集用両党は次のとおりである。
　平成17年2月16日、地球温暖化の防止に向けたCO2 等の温室効果ガスの排出量削減についての国際約束等を定めた京都議定書が発効しましたが、運輸部門における現状のCO2 排出量は削減目標との間にまだ隔たりがあり、実効ある温暖化対策が急務となっています。
物流分野の温暖化対策は、荷主、物流事業者それぞれの単独による取り組みだけでなく、それぞれが互いに知恵を出し合い連携・協働すること（パートナーシップ）による、物流システムの改善に向けた産業横断的な取り組みが必要です。「グリーン物流パートナーシップ会議」では、荷主と物流事業者の協働によるそうした取り組みを支援し、普及･拡大を促進するものであり、各企業の積極的な参加を期待しています。
１　普及事業の募集について
　グリーン物流パートナーシップ会議では、CO2 排出量削減の取組を普及・拡大する「普及型」のプロジェクト（普及事業）を募集します。提案時点で本会議の会員になられていない企業等の方々は、合わせて会員登録をお済ませ下さい。
２　普及事業のイメージ
　荷主と物流事業者のパートナーシップにより実施される物流の改善方策を通じて、排出されるCO2 削減効果（省エネ効果）が明確に見込まれるものであること。
［例］
・積載率向上・帰り便の活用等によるトラック輸送の効率化
・鉄道・海運へのモーダルシフト
・拠点集約化・輸送共同化による物流効率化　等
　荷主と物流事業者の協働参加による事業であること。
　以上の条件を満たす申請であれば幅広く募集します。認定基準としては、荷主と物流事業者との間でパートナーシップが組まれていることが不可欠ですが、それに加え、
[1]事業費あたりの年間省エネルギー量（費用対効果）による評価
費用対効果について300kl/億円（原油換算）に対する比率で評価
[2]省エネルギー率による評価
省エネ率0.8（80％）に対する比率で評価
[3]事業の継続性・新規性・政策的意義等に関する評価
事業の実現性・継続性、従来の取組を改善・拡大して実施されるもの、事業の普及性、事業の新規性・創造性、政策的意義に関する評価（物流効率化法の計画策定案件、改正省エネ法に基づく省エネ計画等に位置づけられた案件、等、政策的意義の高いもの）
などを勘案し、グリーン物流パートナーシップ会議が推進決定を行います。
３　募集（申請受付）期間
平成22年3月26日(金)～　平成22年4月16日（金）　17:00必着
４　提出方法
　所定の様式に従い、申請資料を作成のうえ、朱書きで「普及事業申請書在中」と記入の上、後述の経済産業省又は国土交通省の窓口にご持参又は送付してさい。「鉄道・海運へのモーダルシフト」、「輸送拠点集約」、「複数事業者による共同輸配送」、「輸送車両等の大型化」、のいずれかに分類できる事業をご提案される方はそれぞれのフォーマットの申請書（①～④）をご利用ください。上記以外の事業及び上記の分類を横断して行う事業をご提案される方は⑤の申請書をご利用ください。
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地球温暖化の原因防止対策に向けた国内各社の取組み

　地球温暖化の原因防止対策に向け、日本国内の各企業が独自の取組みを始めている。日本コカ・コーラ（東京都渋谷区）では来月から、太陽光発電装置システムを搭載した自動販売機「ｅｃｏる／ソーラー」の本格設置を始めると発表した。日中に自販機の本体上部の太陽光発電装置のソーラーパネルで発電し、バッテリーに充電する。夜間になると、その電気を自販機のディスプレー部の照明に使うという。このほか、利用者がいない時にディスプレー部の照明を暗くしたり、内部の断熱性を高めたりして、従来型より消費電力を約40％も減らしており、年内に約1500台の設置を目指すという。
　佐川急便グループの持ち株会社「ＳＧホールディングス」（京都府京都市南区）では、今年度行った「全社一斉ライトダウン」で約100万キロ・ワット時の電力量を削減したと発表した。約10万世帯が１日に消費する電力に相当するという。昨年４、７、１０月と今年１月の計27日間、グループの全事業所・営業店（計547か所）で看板灯や業務に支障のない照明を消して電力使用量を抑え、地球温暖化の原因となる温室効果ガスであるＣＯ２換算で約５５０トンの排出を削減したという。
　積水ハウス（大阪府大阪市北区）では、環境省などが主催する地球温暖化の原因対策運動の「ストップ温暖化『一村一品』大作戦全国大会2010」で先月、銅賞を受賞したと発表した。同社は2006年に大阪市北区の再開発地域・新梅田シティ内の敷地約8000平方メートルに、地球温暖化の原因防止対策となる水田や野菜畑、竹林、茶畑などを配した「新・里山」を整備した。これを地元の幼稚園児や小学生に無農薬有機栽培での米や野菜作りを体験してもらう取り組みを行ってきたことが評価された。
　三井不動産（東京都中央区）では、今月、同社グループの環境活動の共通キャッチコピー「アンド・アース」を作成した。同社グループは、ビルの建設や街づくりで設計段階から完成後の管理運営まで、地球温暖化の原因となる温室効果ガスのＣＯ２削減や水環境の保全、有害物質削減、省資源・廃棄物削減、生物多様性保全の５項目について配慮するなど、環境分野の取り組みを進めている。キャッチコピーは、同社の街づくりが地球との共生を意識していることをＰＲするのが狙いであり、今後、同社の広告や環境イベントなどで使用されるという。
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地球温暖化の原因防止でモルディブ共和国の太陽光発電システムへ無償資金協力

　地球温暖化の原因防止対策については、地球規模の全世界で取り組む必要があるといえる。しかし、発展途上国においては、どうしても地球温暖化の原因防止対策に関しては、他の切実な施策が優先されるような状況にある。そのような中、日本政府は、モルディブ共和国政府が取り組んでいる「太陽光発電システムによるマレ島におけるクリーンエネルギー促進計画」による地球温暖化の原因防止対策に対し、10億円の環境プログラム無償資金協力を行うことを決定した。先般の、2010年3月25日、スリランカのコロンボにおいて交換文書の署名式が行われた。この計画によって供与される太陽光発電システムにより、モルディブにおける火力発電用の原油使用量が低減し、それに伴い地球温暖化の原因となる二酸化炭素などの温室効果ガス排出量が削減されることが期待されている。なお、今回の地球温暖化の原因防止対策への無償資金協力は、「鳩山イニシアティブ」の一環として実施することとしたもので、すべての主要国による公平かつ実効性のある枠組みの構築と意欲的な目標の合意を目指して、コペンハーゲン合意への賛同に向けた働きかけも含め、モルディブと引き続き地球温暖化の原因防止対策に係る気候変動分野で連携していくとしている。
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環境省の地球温暖化の原因防止対策の家庭用太陽熱利用システム普及加速化事業

　環境省は、地球温暖化の原因対策推進事業費補助金による家庭用太陽熱利用システム普及加速化事業について8件案件を採択し公表した。環境省では、明日の安心と成長のための緊急経済対策の一環として、地球温暖化の原因対策推進事業費補助金によって、太陽熱利用システムのリース（保守・管理を含む）を行う事業者に対して、同システムの機器・工事費の１／２を上限に補助することにより、リース料の低減を図り、太陽熱利用システムの普及を加速化することとしている。平成22年2月26日～3月12日に本事業の公募を行ったところ9件の有効な提案があり、実現可能性等の観点から8件を採択したものとなった。今回採択された事業は、JA三井リース（株）等がリースする3件、T&Dリース（株）がリースする4件及びティージークレジットサービス（株）がリースする1件となっている。
　なお、地球温暖化の原因対策推進事業費補助金の要領は次のとおりとなっている。
１．環境省では、明日の安心と成長のための緊急経済対策の一環として、地球温暖化対策推進事業費補助金により、太陽熱利用システムのリース（保守・管理を含む）を行う事業者に対して、同システムの機器・工事費の１／２を上限に補助することにより、リース料の低減を図り、太陽熱利用システムの普及を加速化することとしております。
２．本事業では、一般家庭に太陽熱利用システムのリース（保守・管理を含む）を行う事業で、以下の全ての要件を満たすものを対象とします。
(1)対象システム
　対象システムは、住宅に設置される太陽熱利用システムのうち、次の各号の要件に適合したものとします。
ア強制循環式ソーラーシステム（集合住宅にセントラル方式で設置される場合を含む）であること。
イ財団法人ベターリビングの優良住宅部品（以下、「ＢＬ部品」）の認定を受けた機器であること。または、ＢＬ部品の認定を給湯器の分類で受けた製品を有する事業者の機器であり、環境省が認めたものであること。
ウ集熱器の面積が１００m2未満であること。 エ未使用品であること。
(2)対象事業
　対象システムをリース方式により住宅に設置し、適正な保守管理を実施することにより、設置者が安心して利用できる環境を整備するものとします。また、これらの取り組みにより、当該システムの普及を加速化させ、家庭部門の二酸化炭素排出量の排出削減に資するものとします。
(3)リース方法
　対象機器について、６年間以上（集合住宅にセントラル方式で設置される場合は、１５年間以上）の保守付きリースを実施することとします。
(4)補助対象者
　補助対象者は、対象システムをリース方式により利用者の住宅に設置（設置工事だけでなく、状態としての設置を含む）する民間事業者（以下、「設置事業者」という。）もしくは設置事業者に対象システムをリースする民間事業者（以下、「リース事業者」という。）とします。
(5)応募の要件
　応募にあたっては、設置事業者もしくはリース事業者と、６年間以上（集合住宅にセントラル方式で設置される場合は１５年間以上）、適正な保守管理を行う民間事業者（以下、「保守事業者」という。）とが共同で行うこととします。なお、応募事業者の組み合わせについては、以下のような組み合わせを想定しています。
[1]メーカー、エネルギー供給事業者、ハウスメーカー等が単独又は複数社で、リース事業者と共同申請する場合
　この場合、補助対象者はリース事業者になり、メーカー等は、設置事業者及び保守事業者となります。なお、利用者は、機器のリースをリース事業者から直接受けるか、メーカー等の設置事業者を経由して受けることになります。
[2]メーカー、エネルギー供給事業者、ハウスメーカー等が単独で申請する場合
　この場合、補助対象者は、本事業を実施するメーカー等で、利用者は、メーカ等から直接リースを受けることになります。
(6)1戸あたりの工事費の上限
　工事費の上限は住宅1戸（集合住宅にあっては1世帯）当たり120万円とします。
(7)1事業あたりの件数の下限
　原則、住宅100戸（集合住宅の世帯数を含む）以上とします。申請時に、設置住宅を確定しておく必要はありませんが、事業期間内に設置が見込める戸数とします。
(8)維持管理
　保守事業者は、利用者が対象システムの日常の維持管理が適切に行われるよう指導することとします。また、保守管理体制を整え、適正な保守管理を行うとともに、機器の故障等に対しては、迅速に対応することとします。また、設置事業者もしくはリース事業者は、保守事業者から、対象システムの保守管理状況について、適宜報告を受けることとします。
(9)その他
　事業実施者は、対象施設設置の日から年度末までの期間及びその後の6年間（集合住宅にセントラル方式で設置される場合は15年間）、毎年度、対象システムの稼働状況及び保守管理状況等について、報告を行うこととします。
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京都府経済4団体が地球温暖化の原因対策などで共同事業

　京都府の経済4団体（京都商工会議所、京都経済同友会、京都経営者協会、京都工業会）の再編問題で、京商の会頭は、地球温暖化の原因対策などの環境、雇用、人材育成の3項目について、4団体の共同事業として取り組むと発表した。団体再編の検討には踏み込めていないが、「組織再編までは大変な時間がかかると、当初から想定していた。今回の共同事業で一歩前進した」と話しているた。4団体の再編論は公式の場で打ち上げたのを機に、同年４月に専務理事・事務局長による検討会がスタートした。4団体の合意内容では、6月をめどに地球温暖化の原因対策についての講演会を共催し、京都府の企業が地球温暖化の原因となる温室効果ガスである二酸化炭素削減に取り組む機運を盛り上げるという。これに加えて、京都府の大学で学んだ学生が京都府内の企業に就職できるよう、就職説明会などの情報を一元化したり、人材育成講座を共催したりするという。地球温暖化の原因対策の会見後の取材に対し、4団体の再編そのものについて、タイミングはまだ熟していないとしたが、会費負担や事業の重複を理由に賛同する声が出ていることを明かした。地球温暖化の原因対策など財界再編で先行している大阪ふの経済人からは、早く再編のステップに踏み込んだ方がよいと指摘されたという。また、関西の経済界と自治体でつくる「関西３空港懇談会」の議論で、大阪（伊丹）空港の存廃をめぐって大阪府と兵庫県の対立が鮮明となっているが、会頭は「京都府として観光客を多く迎え入れるという意味では、関西、伊丹市、神戸市、中部、名古屋市の各空港の是非を問わず、すべて生かしきれたらいい」と独自の考え方を語った。
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地球温暖化の原因対策の低炭素社会構築に関するシンポジウム

　環境省は、3月31日に東京都渋谷区の国連大学ウ・タント国際会議場において、地球温暖化の原因対策の「低炭素社会構築に向けたロードマップに関するシンポジウム」を開催すると発表した。この地球温暖化の原因対策のシンポジウムは、地球温暖化の原因対策の中長期目標達成のための対策・施策のパッケージを政府として検討していくにあたり、専門的・技術的観点からの具体的な提案を行うことを目的として、昨年12月に環境省が設置した「地球温暖化の原因防止対策に係る中長期ロードマップ検討会」の検討内容を踏まえて開催するものである。シンポジウムでは、地球温暖化の原因対策のロードマップ検討会各ワーキンググループからの報告や、海外の動向や地球温暖化対策に伴う雇用・新市場に関する講演を行うほか、パネルディスカッション「地球温暖化の原因対策の低炭素社会構築に向けたロードマップ」が行われる予定となっている。傍聴希望者は、3月26日の正午までに社団法人である「国際環境研究協会」まで申し込むことが必要となっている。
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車のタイヤも地球温暖化の原因防止対策

　最近では、地球温暖化の原因防止対策を背景として、ハイブリット車をはじめとするエコカーの普及で車にエコ性能を求める流れが強まっている。タイヤを履き替えることで地球温暖化の原因防止対策に寄与する燃費を減らすことができる「低燃費タイヤ」の表示制度が今般スタートした。この表示は、一定の基準を満たしていると認定されたタイヤだけが表示でき、メーカー各社は販売に力を入れている。この制度は、「低燃費タイヤ等の普及促進に関する表示ガイドライン（ラベリング制度）」といい、経済産業省や国土交通省などの主導による「低燃費タイヤ等普及促進協議会」での論議を受け、国内タイヤメーカー5社でつくる日本自動車タイヤ協会（東京都港区）が制定したものである。具体的な基準としては、乗用車の夏用タイヤを対象に、燃料消費に密接な関係があるタイヤの転がり抵抗係数を5段階、雨などでぬれた路面でのウエットグリップ性能を4段階で評価することになる。販売される製品の評価をラベル表示し、消費者にそのタイヤが持つ性能情報を開示することによって、購入の際の評価基準の一つとしてもらい、適正な低燃費タイヤの普及促進を図る。「地球温暖化の原因防止対策、省エネルギー対策という視点で自動車の燃費向上にタイヤが貢献できることに注目が集まる中で、業界としてできる施策として今年１月から運用を開始した」と同協会は話す。5社は、既に、この表示制度に基づいた地球温暖化の原因防止対策の「低燃費タイヤ」をラインアップしており、表示したタイヤを増やしていく構えだ。協会は地球温暖化の原因防止対策の低燃費タイヤについては今年末、スポーツ性能を高めたタイヤなど低燃費タイヤ以外のモデルについては来年末までの表示をそれぞれ目標としている。2つの性能を等級分けしてラベル表示するのは、タイヤの転がり抵抗とウエットグリップ性能は密接な関係を持つからであり、転がり抵抗が小さいほど自動車が走行する際の抵抗が減って燃料消費は少なくなる。しかし、逆に、濡れた路面では転がり抵抗の小さいタイヤはグリップ力が低下する傾向にある。タイヤが燃費に与える地球温暖化の原因防止対策への寄与率を試算すると、一般市街地での走行時には7～10％、加速抵抗が減少する一定速度での走行では20～25％となり、タイヤの転がり抵抗を10％減らすと燃費は約1％向上するという。転がり抵抗を低減することで、地球温暖化の原因防止対策の燃費に貢献できる潜在的可能性は相当ある。一方、転がり抵抗とともに燃費に大きな影響を及ぼすのがタイヤの空気圧である。低燃費タイヤを使用していても空気圧が不足すると走行抵抗が増え、肝心の性能が生かせない。タイヤの空気は自然と抜けていくので、1か月に1度はガソリンスタンドなどで空気圧のチェックをして、適正な空気圧での走行を心がけてほしいと呼びかけている。
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環境省が地球温暖化の原因防止対策の行程表づくり

　地球温暖化の原因となる二酸化炭素などの温室効果ガス排出量を2020年までに1990年比で25％削減する中期目標を明記した「地球温暖化対策基本法案」の閣議決定を受け、環境省が地球温暖化の原因防止対策の行程表づくりを始めた。これまで非公開で行程表を議論していた有識者による専門研究会が中間報告をとりまとめる予定となっており、これをたたき台に環境省としての行程表試案を月内をめどに策定する予定になっている。しかし、特に、地球温暖化の原因の温室効果ガス排出量取引をめぐっては政府内で意見の対立が続いており、行程表づくりは難航が予想される。
　地球温暖化の原因防止対策の行程表の専門研究会「中長期ロードマップ検討会」は、国立環境研究所の西岡秀三特別客員研究員が座長を務め、自動車、住宅・建築物、地域・公共交通、エネルギー供給の4分野のワーキンググループで構成されている。ここでは、ハイブリッド車（ＨＶ）や住宅用太陽光発電の普及率など各分野ごとに25％削減の目標達成に必要な政策の調査・検討を行ってきた。中間とりまとめに向けた全体会合を開き、個別の地球温暖化の原因防止対策の実施時期や数値目標などを含めた全体像を議論した。地球温暖化対策基本法案に書き込まれた地球温暖化の原因となる温室効果ガスの国内排出量取引制度は、企業に義務づける排出枠上限の設定方式をめぐり、政府内で意見が対立している。基本法案は地球温暖化の原因となる温室効果ガスの総排出量を抑制する「総量規制」と、生産量当たりの排出量に上限をはめる「原単位」方式を併記する形となったが、両方式の政策効果については専門家の間でも評価が分かれている。富士通総研経済研究所は、「地球温暖化の原因となる温室効果ガスの排出量削減効果を期待するなら総量規制にすべきだ」と主張している。世界の地球温暖化の原因となる温室効果ガスの排出量取引制度は、総量規制方式を採用している欧州連合（ＥＵ）がすでに取引市場を形成しており、「日本が世界の潮流に乗り遅れることになりかねない。ビジネスや省エネ技術開発の競争で不利になる」と指摘する。一方、21世紀政策研究所は、国内の地球温暖化の原因となる温室効果ガスの取引制度が海外の排出量取引市場と連携することを想定し、地球温暖化の原因となる温室効果ガスの排出量取引制度そのものの政策効果を疑問視する。地球温暖化の原因となる温室効果ガスの排出量の上限を超えそうな国内企業が、海外から排出枠を購入して温室効果ガス排出の「免罪符とするだけ」というケースが続出し、地球レベルの真の削減にはつながらない恐れがあるとの見方だ。企業は、省エネ設備への投資負担と排出枠購入費用をてんびんにかけることになり、省エネの企業努力を促すかどうかは「不確実性の高い制度」と話す。また、環境コンサルタントは、地球温暖化の原因となる温室効果ガスの総量規制を厳格に適用すれば国内での省エネ製品の生産も抑制されるため、製造業の空洞化を助長しかねないと懸念する。原単位方式では、例えば自動車１台当たりの生産工程の省エネ度を高めれば、生産台数の拡大による排出量の増加は認められる。しかし、基本法案の記述のように総量規制と原単位方式を併用しようとすれば、「どこに原単位を認めるのか、その線引きは難しく、制度上の不公平感が企業の日本離れを招きかねない」という。
　環境省の専門研究会の中間報告は、こうした地球温暖化の原因となる温室効果ガスの排出量上限の設定方式など意見の隔たりの大きい政策の具体像には踏み込まない方向だという。このため、政策の制度設計のイメージを避けたままの報告では、地球温暖化の原因防止対策の行程表の土台としては説得力を欠くことになる。
　ここで議論となっている原単位とは、「生産量当たりの地球温暖化の原因となる温室効果ガスの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量」など効率性を示す指標のことをいう。例えば、自動車工場の生産量が増えると、エネルギー使用量全体に占める１台当たりのエネルギー消費割合が小さくなって原単位が改善する。生産量の拡大を阻害することなくＣＯ２排出を抑制できるため、製造業にとっては受け入れやすい方式だといえる。このため、一部産業界や経済産業省が原単位目標を超えたか否かを判断材料とした地球温暖化の原因となる温室効果ガスの排出量取引を認めるよう主張してきた。設定した原単位の目標値に対して実績値が下回った場合、その差に活動量の実績をかけ合わせて「売却可能量」を算出することになる。これに相当する排出枠を目標が未達の企業に移転でき、逆に、実績値が目標値を上回り売却可能量がマイナスとなった場合、その量に相当する地球温暖化の原因となる温室効果ガスの排出枠を目標達成企業から調達できるようにする仕組みだ。一方、地球温暖化の原因となる温室効果ガスの総量規制方式も発展途上だといえる。ＥＵが総量目標枠を域内の対象施設に配分する制度「ＥＵ－ＥＴＳ」を実施し国際的な排出量取引をリードしているが、国際競争にさらされる鉄鋼やセメントなどの業種には排出実績を上回る達成容易な排出枠を割り当てている。
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地球温暖化の原因対策のバイオ燃料がアオコから高効率抽出

　地球温暖化の原因対策として、新たな研究が進んでいる。例えば、これまで厄介者でしかなかった湖や池の水面を埋めるアオコから、簡単に安くバイオ燃料を生み出す新技術の開発に電力中央研究所エネルギー技術研究所（神奈川県横須賀市）が成功したと発表した。新しい方法は、従来より約70倍も生産性が高いにもかかわらず、製造時の地球温暖化の原因などの環境影響も少ないという。大阪府東大阪市で開かれる日本化学会で発表し、水の浄化と地球温暖化の原因対策の一石二鳥になる「緑の原油」として数年後の実用化を目指す。同研究所では、スプレーの噴射ガスに使われる無害な溶剤ジメチルエーテルを20度で5気圧に加圧して液化し、アオコと混ぜ合わせる方法を考案した。この方法によると、溶剤の性質からアオコに自然に染み込み、乾燥・粉砕して細胞組織を壊さなくても、油分を溶かし出せることを確認できた。溶剤は減圧すれば蒸発するため分離・回収も簡単で、製造過程のエネルギー使用も激減するという。京都府京都市内の池のアオコを使った実験では、従来の方法ではアオコの乾燥重量の0.6％相当しか油分を抽出できなかったのに対し、新技術では約70倍の40％相当が抽出できる画期的な技術となっている。研究員は「6000種類以上の化学物質を調べて唯一目的にかなうのがジメチルエーテルだった。今後、大規模実験を行い、地球温暖化の原因対策のためにも実用化を急ぎたい」と話している。
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