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05エコカー

地球温暖化の原因防止のため長野県が「長野県温暖化対策次世代自動車推進協議会」を設立

　長野県は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量を削減する環境問題対策として、電気自動車（ＥＶ）など走行中に地球温暖化の原因の二酸化炭素(CO2)を排出しない次世代自動車の普及を目指す協議会を設立したと発表した。協議会の名称は「長野県温暖化対策次世代自動車推進協議会」で、会長には長野県環境部長が就任した。協議会には、行政のほか長野県内の旅館・ホテル、バス・タクシー会社、自動車メーカーなどが参加する。長野県民に対して電気自動車（ＥＶ）の温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)を削減する地球温暖化の原因の環境問題対策に貢献するメリットをPRするとともに、電気自動車（ＥＶ）普及に向けて長野県内において電気自動車（ＥＶ）用の充電設備を整備していくという。また、長野県温暖化対策次世代自動車推進協議会では、電気自動車（ＥＶ）の普及台数や充電設備の設置適正箇所について、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量を削減する環境問題対策に貢献するための数値目標も検討しく予定になっているという。これまでから長野県内は自動車保有台数が多く、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量を削減するためには、走行中に地球温暖化の原因の二酸化炭素(CO2)を排出しない次世代自動車の普及が強く求められている状況にあるという。このため、走行中に地球温暖化の原因の二酸化炭素(CO2)を排出しない電気自動車（ＥＶ）のほか、家庭用コンセントで充電して走行可能なプラグインハイブリッド車や燃料電池車の普及を推進する。長野県では、今後、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)を削減する地球温暖化の原因の環境問題対策として、電気自動車（ＥＶ）のバッテリー切れ対策のための充電インフラの整備や、導入企業を増やすための促進策を検討する。さらに、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)を削減する地球温暖化の原因の環境問題対策として、電気自動車（ＥＶ）などをレンタカーで利用する観光客への優遇策も検討していくという。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。







　

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東京都福生市電気自動車(EV)と電動アシスト自転車を活用

　東京都福生市では、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減の環境問題対策として、電気自動車(EV)と電動アシスト自転車を公的に導入する「次世代モビリティ活用モデル事業」に取り組むと発表した。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減の環境問題対策の「次世代モビリティ活用モデル事業」の総事業費約6,000万円を新年度当初予算案に計上し、市議会へ提案するという。今回の東京都福生市の計画によると、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減の環境問題対策の電気自動車(EV)は東京都福生市内の商店街にある東京都福生市有地に設けるメインステーションと東京都福生市役所に一台ずつを配備するほか、電気自動車(EV)用充電器も設置して実証実験を行うという。また、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減の環境問題対策の電動アシスト自転車は、東京都福生市内のＪＲ福生、牛浜、拝島の三駅周辺の市有地に充電のためのステーションを整備し、1か所10台ずつ計30台を配備する。これらの電動アシスト自転車は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減の環境問題対策として、一般にレンタルし、自転車で回れる観光ルートを設定するという。また、東京都福生市は2013年に開催される東京都国体でソフトボール成年女子の会場となるため、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減の環境問題対策をＰＲする交通手段の一つとしても電動アシスト自転車を活用するという。東京都福生市はこの事業を東京都の「地球温暖化対策等推進のための区市町村補助制度の提案プロジェクト」に申請する予定をしており、採択されれば事業費は東京都の補助金を充当する。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。







　

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ヨーロッパにおける自動車の地球温暖化の原因の二酸化炭素(CO2)排出量

　イギリスの自動車市場調査会社であるJATOダイナミクスは、2010年上期（1～6月）にヨーロッパ各国で販売された量産自動車の地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)の排出量を発表した。ブランド別の地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量平均値、はトヨタ自動車が2位で2015年のEU(欧州連合)目標値もクリアしているという。将来的には、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量が基準値を超えた自動車メーカーは罰金を科されるので、各社は地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の少ない車の販売戦略の見直しを迫られる可能性があるという。排出量は車が1km走行する場合にどのくらいの地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)を排出するかを表しており、この数値が低い方が環境性能が高い車ということになる。ブランド別の地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の平均値は、ヨーロッパで販売した車の地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量をすべて加算し、1台当たりの平均値を割り戻して計算した。ブランド別では、フィアットが1km当たりの地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量平均値が123.5グラムで首位にたった。これは車種別で首位だった「フィアット500」など小型車の販売が多いことが影響したといえる。2位はトヨタ自動車で128.0グラムで、これは、5人乗り乗用車としては最も地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量が少ないハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」や、低燃費の小型車「ヤリス（ヴィッツ）」の販売がヨーロッパで好調なことが影響した。ヨーロッパでのハイブリッド車ＨＶの販売が少ないホンダは146.8グラムだった。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の多いＳＵＶ（スポーツ用多目的車）のシェアが高い日産自動車も147.2グラムだった。ＥＵの行政執行機関である欧州委員会は2020年までに、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の平均値が95グラムを達成しなかったメーカーに対しては、超過分と台数に応じた罰金を科す予定をしている。2015年の地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の目標値を130グラムに設定しており、規制の時期が前倒しされる可能性も少なくないといわれている。販売台数が少ない自動車メーカーはコストに合わず、ヨーロッパ市場から閉め出される可能性もあるという。JATOダイナミクスがによる9月のヨーロッパの新車販売台数は、各国の買替補助金支給の終了で前年同月比9.1％減の125万7102台だったという。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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広島県のマツダは燃費30km/Lの直噴ガソリンエンジンSKYACTIV-Gで地球温暖化の原因の二酸化炭素(CO2)排出量を大幅削減

　エコカーといえば、電気自動車(EV)やハイブリッド自動車(HV)が注目されているが、マツダ(広島県安芸郡府中町)は、少し違った路線を歩いている。マツダは、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に大きく貢献する技術として、2011年から発売するモデルに搭載する次世代技術「SKYACTIV（スカイアクティブ）」を採用した商品の第一弾として、世界初のガソリンエンジンの圧縮比14.0を実現し、電動アシストなしで驚異的な10・15モード燃費30km/Lを達成した次世代直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」を開発したと発表した。電動アシストなしの量産エンジンの燃費性能では、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策としても、世界最高水準のエンジンである。新たに開発したガソリンエンジンは、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策にも対応した新型デミオに搭載する予定で、日本国内では2011年前半に販売するという。SKYACTIV-Gは、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策にも貢献する次世代直噴ガソリンエンジンとして、4-2-1排気システムやキャビティ付ピストン、マルチホールインジェクターなどの新技術の採用で量産用ガソリンエンジンとして世界で初めて圧縮比14.0の高圧縮を達成したという。エンジンの効率を大幅に高めた結果、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策にも貢献でき、従来比で燃費・トルクをともに15％向上した。SKYACTIV-Gは、燃費がよいだけでなく、低中速トルクを増大したことから、町乗りなどの実用域で使いやすいエンジンとなっている。マツダは、地球環境問題への対応では、ハイブリッド化よりも、まず、エンジンやトランスミッションなどの改良によるベース技術の革新に力を注いでいる。SKYACTIVエンジンの技術について、マツダの山内社長は「世界の地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減の原動力になる新技術であると確信している」と語っている。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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東京都中央区のヤマト運輸と港区の三菱自動車は軽商用電気自動車(EV)で二酸化炭素(CO2)排出量削減して地球温暖化の原因対策

　ヤマト運輸(東京都中央区銀座)と三菱自動車(東京都港区芝)は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に貢献していくため、軽商用電気自動車(EV)を利用した集配の実証走行試験を実施すると発表した。ヤマト運輸は、集配業務等の事業活動に伴う地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量を低減するため、軽商用電気自動車(EV)の採用を検討してきた。今回、ヤマト運輸の実証走行試験に軽商用電気自動車(EV)を開発中の三菱自動車が協力し、両社で軽商用EV実証走行試験車を集配に使用して実証実験を行うという。ヤマト運輸による軽商用電気自動車(EV)の走行試験は、10月15日(金)から東京都大田区内の集配業務を中心に実施する。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策としての、ヤマト運輸の軽商用電気自動車(EV)の実証試験には、三菱自動車の軽商用ガソリンバン「ミニキャブバン」をベースに、市販している電気自動車(EV)「i-MiEV」に搭載している専用電気自動車コンポーネントを搭載した試験車を制作し、これを実際の集配業務用車として使用する。軽商用電気自動車(EV)による集配走行でのデータを収集・分析して実用性を確認する。ヤマト運輸は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に貢献する安全・エコドライブ指導車として、三菱自動車の電気自動車(EV)i-MiEV10台を既に導入しており、今後、今回の試験結果を踏まえ、軽商用電気自動車(EV)の採用についても検討する。三菱自動車は、試験結果を自社の商品開発にフィードバックして、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に貢献する軽商用電気自動車(EV)の早期の市販化を目指すという。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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アイドリングストップ車のエコカーで二酸化炭素(CO2)排出量削減して地球温暖化の原因防止対策

　地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策のエコカーとしては、ハイブリッド車や電気自動車（EV）に注目が集まっているが、最近、拡大しているのがマツダ(広島県安芸郡府中町)などが積極的に展開するアイドリングストップ機能を搭載した自動車である。これは、自動車の信号待ちなどの停車時にエンジンを完全に停止させることによって、燃料の消費を抑える機能を搭載し、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に貢献するものとなっている。アイドリングストップ車が削減することができる地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量は、停車中に排出される分に限定されるというものの、ハイブリッド車や電気自動車（EV）、あるいはクリーンディーゼル車などと比較して、ガソリンエンジン車に部品を追加するだけなのでコストを抑えることができ、さらに、間違いなく燃費を向上させることができる。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策となるアイドリングストップ車については、従来、路線バスなど一部の業務用車両でしか採用されていなかったが、最近になって乗用車にも採用されるようになってきた。環境省(東京都千代田区霞が関)の試算によれば、ガソリンエンジン乗用車では10分間のアイドリングにおける燃料消費量は平均0.14リットルとされ、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)に換算すると約90gの排気ガスが排出されることになる。東京都内で登録されている約400万台の自動車が、毎日、アイドリングを10分ずつ短縮したとすると、1年間で約13万tの地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)が削減できることになる。これは、日本全体の1年間における地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の約5万人分に相当する。また、都市部などの混雑した道路では自動車の走行時間のうち47％は停車しているという、財団法人省エネルギーセンター(東京都中央区八丁堀)の調査結果があり、自動車の走行時間のうちの25％程度はアイドリングストップが可能で、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)が削減できる。このアイドリングストップを実施すれば、約14％の燃費改善効果があり、停止からエンジン始動時の燃料消費増加分を考慮しても、5秒以上のアイドリングストップができれば、省エネ効果と地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策になるという。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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メルセデス・ベンツは地球温暖化の原因の二酸化炭素(CO2)排出量削減対策になる小型車スマート電気自動車(EV)の実証試験

　メルセデス・ベンツ日本は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に貢献する小型車「スマート」の電気自動車(EV)の市販に向けて実証試験を始めた。ドイツのメルセデス・ベンツというヨーロッパの自動車メーカーが日本で電気自動車(EV)の実証試験を行うのは初のケースだという。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策になるメルセデス・ベンツのスマートの電気自動車(EV)「スマート　フォーツー　エレクトリックドライブ」は、アメリカの電気自動車(EV)ベンチャー企業であるテスラ社製のリチウムイオン電池を搭載している。スマートの電気自動車(EV)が1回の充電で走れる航続距離は135kmであり、最高速度は100km/hの性能となっており、走行中には地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)を排出しない。今回のメルセデス・ベンツのスマートの電気自動車(EV)の実証試験は、日本特有の気候や道路条件の下において、実際に販売しようとする車両を使ってさまざまな走行データを収集・検証し、2012年以降に計画している地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策のスマートの電気自動車(EV)の市販に備えるのが目的となっている。当初、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策としてのスマートの電気自動車(EV)の実証試験は、3台でスタートさせるが、2011年以降は10台以上の規模に拡大して実施し、データを充実させるという。また、メルセデス・ベンツ日本は、スマートの電気自動車(EV)の販売に先行して、「スマート　フォーツー　ｍｈｄ」の仕様・装備を充実させた新型モデルを発売した。全国のメルセデス・ベンツ日本のスマート正規販売店で販売し、11月中旬ごろから納車を開始できるという。スマートの新型モデルは燃費を従来よりも約2％向上させて1リットル当たり23.5キロとしたほか、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量も大きく削減したという。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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東京都港区の本田技研工業はフィットハイブリッドで地球温暖化の原因の二酸化炭素(CO2)排出量削減対策

　本田技研工業(東京都港区南青山)は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に貢献する、ハイブリッド車「フィットハイブリッド」を発売した。フィットハイブリッドの価格は、159万円～210万円で、ハイブリッドシステムにホンダ独自のIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）を採用している。フィットハイブリッドは、最高出力65kW（88PS）/5800rpm、最大トルク121Nm（12.3kgm）/4500rpmを発生する直列4気筒SOHC8バルブ1.3リッターエンジンと、最高出力10kW（14PS）/1500rpm、最大トルク78Nm（8.0kgm）/1000rpmを発生するモーターを組み合わせることによって、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量を極めて低減している。これにより、フィットハイブリッドは、10･15モード燃費で30.0km/Lを達成している。フィットハイブリッドには、実用燃費の向上を図り、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に貢献するため、省エネ対策としてドライバーの低燃費運転を支援するエコアシスト（エコロジカル・ドライブ・アシスト）機能を装備する。また、フィットハイブリッドには、通信費無料のリンクアップフリーとインターナビ・ルートを採用した「Honda HDDインターナビシステム＋リンクアップフリー」を設定している。また、iPhone用アプリ「インターナビドライブ情報」を10月28日から提供するという。フィットハイブリッドのHondaHDDインターナビシステムは、カーナビ本体によってルート案内を行うのではなく、膨大な量のインターナビ交通情報に加え、道路ごとの燃料消費量や有料道路の料金などの多彩な情報を考慮したルート計算をサーバー側で行い、通信によってカーナビに配信する仕組みとなっている。このため、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量を削減できる省燃費ルートやETC割引を考慮したルートなどをフィットハイブリッドの運転手に案内することが可能になっている。また、実用燃費の向上をアシストする「エコアシスト」機能と合わせて、一層、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量を削減できる。フィットハイブリッドのインターナビによるルート案内には通信が必要だが、リンクアップフリーは、通信費無料で情報サービスを利用可能なのが特徴となっている。フィットハイブリッドの運転中でも、インターナビ情報センターに自動接続してデータ通信を行い、最新の交通情報に基づいた精度の高いルート誘導を行うことができる。フィットハイブリッドのリアルタイム走行データ（フローティングカーデータ）収集量が増加することにより、ナビ情報の精度向上にも貢献するという。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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地球温暖化の原因の二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に貢献するトヨタ自動車のハイブリッド車(HV)プリウスが200万台突破

　トヨタ自動車(愛知県豊田市・東京都文京区)は10月7日、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に大きく貢献する車として、ハイブリッド車(HV)「プリウス」の世界販売台数が2010年9月末で200万台を突破したと発表した。世界初の量産ハイブリッド車(HV)として1997年１２月に発売されたプリウスは、2008年4月末に100万台を突破するまで10年以上を要したが、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策など環境問題への機運の高まりも得て、その後のわずか2年5か月という期間で100万台を上乗せしたことになる。ハイブリッド車(HV)プリウスの2010年9月末までの累計販売台数は約201万2千台となっている。ハイブリッド車(HV)プリウスは、当初、日本国内だけの販売だったが、2000年から海外でも販売を始めた。ハイブリッド車(HV)プリウスは、燃費が桁違いによく、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量が少ないため、海外市場でも人気が高く、これまでの地域別販売台数は北アメリカが約93万9千台と最多になっており、日本市場は約82万7千台、ヨーロッパは約20万6千台となっている。ハイブリッド車(HV)プリウスは、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として環境問題に貢献していることから、ハリウッドスターやセレブの間でもマイカーとしている者が数多くいるのでも有名だ。トヨタ自動車では、2010年代のできるだけ早い時期に、世界で年間100万台のハイブリッド車(HV)の販売を目標としている。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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三菱自動車が岡山県倉敷市で電気自動車(EV)生産による地球温暖化の原因の二酸化炭素(CO2)排出量削減対策

　三菱自動車(東京都港区芝)は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に大きく貢献する電気自動車(EV)「i-MiEV（アイ・ミーブ）」のヨーロッパ向けと、フランス自動車大手プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）向け車両の量産を水島製作所（岡山県倉敷市）で開始し、12月から発売する。今後、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策の観点から、環境規制が厳しくなるヨーロッパでは、電気自動車(EV)の普及が期待されており、日欧の大手自動車メーカーが相次いで投入する計画だという。三菱自動車は同業他社に先駆けて、ヨーロッパ電気自動車(EV)市場に参入することで、先行利益を確保したい考えだ。益子修三菱自動車社長は同日、水島製作所で開かれた電気自動車(EV)量産開始式で、「地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に貢献する世界初の電気自動車(EV)量産メーカーとして今後も先頭を走っていきたい」と意気込みを語った。今回、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、電気自動車(EV)量産をスタートしたのは、三菱自動車ブランドのヨーロッパ仕様車とＰＳＡにＯＥＭ供給する車両となっている。欧州仕様の三菱自動車の電気自動車(EV)は、英仏独など14か国で発売する。１回の充電で走れる距離が国内向け電気自動車(EV)よりも15％向上させており、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策とともに、ヨーロッパの衝突・安全基準にも対応するため装備を追加している。ＰＳＡに供給する電気自動車(EV)も同様の性能及び装備となっており、ＰＳＡはプジョーブランドの「ｉＯＮ」として、シトロエンブランドの「Ｃ－ＺＥＲＯ」として販売するという。三菱自動車は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策が追い風となっている状況下で、2010年度中にはヨーロッパ向けとＰＳＡ向けの合計で5,000台の電気自動車(EV)を生産する計画を持っている。三菱自動車とＰＳＡは、ＰＳＡの小型商用車の電気自動車(EV)モデルを共同開発することでも合意しており、ＰＳＡは2012年にスペイン工場で電気自動車(EV)生産を開始する予定をしている。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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