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広島県のマツダは燃費30km/Lの直噴ガソリンエンジンSKYACTIV-Gで地球温暖化の原因の二酸化炭素(CO2)排出量を大幅削減

　エコカーといえば、電気自動車(EV)やハイブリッド自動車(HV)が注目されているが、マツダ(広島県安芸郡府中町)は、少し違った路線を歩いている。マツダは、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に大きく貢献する技術として、2011年から発売するモデルに搭載する次世代技術「SKYACTIV（スカイアクティブ）」を採用した商品の第一弾として、世界初のガソリンエンジンの圧縮比14.0を実現し、電動アシストなしで驚異的な10・15モード燃費30km/Lを達成した次世代直噴ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」を開発したと発表した。電動アシストなしの量産エンジンの燃費性能では、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策としても、世界最高水準のエンジンである。新たに開発したガソリンエンジンは、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策にも対応した新型デミオに搭載する予定で、日本国内では2011年前半に販売するという。SKYACTIV-Gは、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策にも貢献する次世代直噴ガソリンエンジンとして、4-2-1排気システムやキャビティ付ピストン、マルチホールインジェクターなどの新技術の採用で量産用ガソリンエンジンとして世界で初めて圧縮比14.0の高圧縮を達成したという。エンジンの効率を大幅に高めた結果、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策にも貢献でき、従来比で燃費・トルクをともに15％向上した。SKYACTIV-Gは、燃費がよいだけでなく、低中速トルクを増大したことから、町乗りなどの実用域で使いやすいエンジンとなっている。マツダは、地球環境問題への対応では、ハイブリッド化よりも、まず、エンジンやトランスミッションなどの改良によるベース技術の革新に力を注いでいる。SKYACTIVエンジンの技術について、マツダの山内社長は「世界の地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減の原動力になる新技術であると確信している」と語っている。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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