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2010年10月

東京都千代田区の古河電気工業は二酸化炭素(CO2)排出量削減するスマートグリッドで地球温暖化の原因防止対策

　古河電気工業(東京都千代田区丸の内)は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に対応し、スマートグリッドに関連した電気の送配電技術や通信技術の開発体制を一層強化するため、研究開発本部の環境・エネルギー研究所の一部とファイテルフォトニクス研究所の一部を集約し「パワー＆システム研究所」を新設すると発表した。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策を推進する環境問題から、電力関連市場はスマートグリッドの活性化、超電導など次世代技術の加速が求められている。古河電気工業はグループ内で情報を共有化し、スマートグリッド関連事業のグループ戦略を策定・提案するとともに、スマートグリッド関連プロジェクトを推進する「スマートグリッド新事業推進室」を今年8月に設置している。今回、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策を強化するため、古河電気工業が新設するパワー＆システム研究所は、スマートグリッド新事業推進室が策定した戦略や重点的に取組む新たな電力関連事業の提案を受け、研究開発を促進するために設置するという。古河電気工業の内部組織として「スマートエナジー開発部」及び「パワープロダクツ開発部」を平塚事業所(神奈川県平塚市東八幡)内に、「超電導応用開発部」を千葉事業所(千葉県市原市)内に設置するという。これは、古河電気工業社内やグループ会社に分散しているスマートグリッド技術を集約・融合して、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に関する開発力を強化し、新製品のスマートグリッド開発を促進する目的だという。今回の古河電気工業の地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策を目的とした研究開発本部内の機能集約に伴い、「環境・エネルギー研究所」は「環境・エレクトロニクス研究所」に名称変更し、同時に「高分子技術センター」、「放熱・実装技術開発部」、「コンポーネンツ技術開発部」、「有機分析グループ」、「海洋エネルギーグループ」を設置するという。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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新潟県上越市は地球温暖化の原因の二酸化炭素(CO2)排出量削減対策の風力発電事業が赤字でピンチ

　新潟県上越市が地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策の一環として、クリーンエネルギーの新潟県上越市市内への普及を目的に進めている風力発電事業の累積赤字が、2009年度で約1億5600万円に上ると発表した。新潟県上越市は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、これまで4基のクリーンエネルギーの風力発電施設を新潟県上越市内で管理・運営しているが、落雷による故障が相次いでいた。しかも、新潟県上越市の風力発電施設4基のうち3基が外国製であることから、故障した風力発電の部品取り寄せや修理にかなりの時間がかかり、その間、風力発電は休止している。新潟県上越市は風力発電施設の落雷対策の強化に乗り出したが、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策とはいうものの、抜本的な風力発電事業に伴う赤字解消策は見えていない。新潟県上越市の風力発電施設は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策のシンボルとして、「三の輪台いこいの広場」(新潟県上越市国府)に2基、直江津港の「港公園」(新潟県上越市大字直江津)と「道の駅うみてらす名立」(新潟県上越市名立区名立大町)に各1基が、建設費は1基当たり約1億6600万円～約2億6400万円をかけて整備されている。2001年4月から2003年11月にかけて、風力発電は順次発電を開始し、販売先の東北電力(宮城県仙台市青葉区本町)の設備に向けて送電されている。新潟県上越市の地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策の風力発電施設の最大の敵は、冬季に多い落雷となっている。新潟県上越市の港公園にあるドイツ製の風力発電施設が昨年1月に落雷で故障し、修理して発電を再開するまでに1年もの期間がかかった。昨年度は新潟県上越市の風力発電施設全4基が、345～32日間故障して発電が止まった。このため、新潟県上越市の東北電力への売電額は約1,000万円と伸び悩み、風力発電による売電と維持管理費の収支差だけで約3,800万円の赤字となったという。今年度、新潟県上越市は直江津港の港公園の施設で、風力発電施設の風車の羽根の装置を改良して避雷針としての機能を高めた。また、三の輪台いこいの広場のデンマーク製の風力発電施設については、2基を接続しているケーブルを交換して落雷による被害を防ぐ対策を講じたという。新潟県上越市環境保全課は「地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、風力発電施設の売電収入と維持管理費の支出が同額程度になるのが目標」としているが、イニシャルコストの回収は頭にないようである。新潟県上越市の風力発電施設は起債で整備したことから、2017年度までに毎年度約2,700万円の借金を返済する必要がある。そのうえ、東北電力による風力発電からの余剰電力買取価格が低額に設定されており、改善は簡単にはいかない。新潟県上越市議会からは、「新潟県上越市の財政が窮迫する中で、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に貢献するとはいえ、大きな赤字を出しながらも風力発電を継続していく意義はあるのか」と指摘されている。しかし、風力発電施設の耐用年数に到る前に中止すると、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、風力発電施設建設費などに対して約3億円の補助金を拠出した新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)から、補助金返還を求められる可能性がある。風力発電については、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策の象徴になるとはいえ、イニシャルコストが莫大な割にはそれに見合う発電量が少なく、しかも、故障が多く、そのうえバードストライクや騒音による苦情もあるなど、導入に当たっては検討する事項が非常に多い。新潟県上越市のように、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策になるうえに、新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)からの補助金も出るからと、安易に風力発電施設を導入すると、後々大変なことになるという先例を残してくれたといえる。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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栃木県はエコ通勤で地球温暖化の原因の二酸化炭素(CO2)排出量削減対策

　地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策の一環の取組みとして、9月1日に栃木県と栃木県内市町の職員約1万8千人が参加して統一行動日に初めて行われた「エコ通勤プロジェクトとちぎ」において、マイカー通勤者の割合が通常日の78％から55％に減ったことが、栃木県土整備部のまとめで分かった。このエコ通勤の結果、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量を栃木県内で約22トン削減したという。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として取り組んだ栃木県の統一行動日の通勤手段の割合は、鉄道やバスなどの公共交通機関が13％（通常日9％）、自転車が16％（同8％）、徒歩が6％（同4％）であり、ゼロだったマイカーの相乗り通勤が9％に増えた。当日の「エコ通勤者」は、通常日の22％から45％に増えたという。栃木県の統一行動日の地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出削減量を職員1人1日当たりに換算すると、約1.2キロに相当するという。栃木県が地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策を定めた「栃木県地球温暖化対策地域推進計画」の1世帯1日あたりの地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出削減目標約1.3キロに近づいたことになる。こうした地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出削減状況を踏まえて、栃木県は12月1日にもエコ通勤の第2回統一行動日を設定した。栃木県では、今後、「地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策の第2ステップとして、栃木県内企業にもエコ通勤への参加を呼びかけていきたい」と話している。なお、今回の栃木県のエコ通勤に参加した栃木県内の市町は次のとおりとなっている。宇都宮市,足利市,栃木市,佐野市,鹿沼市,日光市,小山市,真岡市,大田原市,矢板市,那須塩原市,さくら市,那須烏山市,下野市,河内郡上三川町,上都賀郡,西方町,芳賀郡二宮町,益子町,茂木町,市貝町,芳賀町,下都賀郡壬生町,野木町,大平町,藤岡町,岩舟町,都賀町,塩谷郡塩谷町,高根沢町,那須郡那須町,那珂川町。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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京都府福知山市の障害者施設はバイオディーゼル燃料(BDF)で二酸化炭素(CO2)排出量削減して地球温暖化の原因防止対策

　障害者福祉サービス事業所「しあわせネット・勇気」(京都府福知山市南栄町)が、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、1年ほど前から開始した障害者施設の業務では珍しい廃食用油の回収が、回収目標量の6分の1程度にとどまっているという。廃食用油のバイオディーゼル燃料(BDF)への再生は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策で注目されており、施設側は「活動の意義を訴えて京都府福知山市民と京都府福知山市の行政の協力を得たい」とPRしている。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策のバイオディーゼル燃料(BDF)への再生事業は、障害者福祉サービス事業所への通所者の新たな収入源の確保と京都府福知山市地域との交流促進を目的に、施設を運営する京都府福知山市内のNPO法人「人権の会しあわせネットワーク」が2009年9月から開始している。京都府福知山市内の事業所からは20リットル当たり1円で、京都府福知山市民からは無料で回収した廃食用油を、専用プラントでバイオディーゼル燃料(BDF)への再資源化に取組む京都府与謝野町のNPO法人「丹後の自然を守る会」に1リットル当たり5円で売却している。廃食用油の回収開始後約1年で、京都府福知山市と京都府綾部市内の約50事業所と住民約80世帯にてんぷら油回収のためのポリ容器を設置し、回収量は1か月に約1千リットルになった。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策のバイオディーゼル燃料(BDF)への再生事業へのさらなる知名度向上へ向けてチラシ1千枚以上を配布するほか、個別に事業所にも営業活動を行っているが、活動継続に必要な月6千リットルの確保には至っていないという。再生可能自然エネルギーの植物由来のバイオディーゼル燃料(BDF)は、軽油の代替燃料として地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策で注目されている。このため、京都府京都市では、京都市バスや京都市のごみ収集車にバイオディーゼル燃料(BDF)を利用しており、京都市内に約1600か所に及ぶ廃食用油の回収拠点を行政側が設けている。障害者福祉サービス事業所側は「京都府福知山市でも、京都府京都市のように地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に積極的に取り組み、廃食用油回収ボックスを京都府福知山市内の自治会単位で設置するなど京都府福知山市の行政側の認識も環境問題に対して高めてほしい」と話している。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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山形県は山形県内のクリーンエネルギー資源量調査で地球温暖化の原因の二酸化炭素(CO2)排出量削減対策

　山形県では、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策の資料とするため、山形県内の太陽光発電や風力発電、バイオマスなど地域に眠る再生可能クリーンエネルギーの資源量を市町村別に把握する調査を行っている。山形県の地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に係る調査は、1997年度にまとめて以来13年振りとなる。再生可能クリーンエネルギーの最新状況を把握することで、山形県として重点的に導入すべき、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策の再生可能クリーンエネルギーを明らかにし、将来的な活用に役立てたい考えだという。再生可能クリーンエネルギーの調査は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に貢献する山形県内の地熱発電、太陽光発電、風力発電、雪氷熱発電、波力発電などに係る11項目となっており、山形県内の地域に眠る潜在的なエネルギー量（潜在的賦存量）や、山形県内の地理的条件や実現コストなど条件を加味して現実的に利用でる再生可能クリーンエネルギー量（期待可採量）を発電量などに換算して試算していく。また、山形県内における各市町村別のエネルギー消費量と再生可能クリーンエネルギー導入量を比較し、山形県内の市町村別のエネルギー自給率を算出するという。1997年度の調査では、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に貢献できる山形県全体の再生可能クリーンエネルギー自給率はたったの2.3％だった。このほか、山形県内の東根市、最上町、飯豊町など７市町を対象に、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、木質ペレット、風力発電、バイオマスなど再生可能クリーンエネルギー各事業の採算性や運営方法などを検討する。事業は、総務省(東京都千代田区霞が関)の地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策である「緑の分権改革推進事業」で山形県を含む34道府県で実施する。調査は、民間シンクタンク「循環社会研究所」（東京都新宿区）に委託し、2010年度中に調査結果をまとめ、山形県が策定中の「山形県地球温暖化対策実行計画」に盛り込む方針だという。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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神奈川県平塚市藤沢市茅ヶ崎市秦野市伊勢原市はノーマイカー通勤デーで地球温暖化の原因の二酸化炭素(CO2)排出量削減対策

　湘南地域神奈川県政総合センターと神奈川県の平塚市、藤沢市、茅ヶ崎市、秦野市、伊勢原市、寒川町、大磯町、二宮町での5市3町でつくる湘南地域市町連絡協議会の「湘南地域地球温暖化対策検討部会」が主催で、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に貢献するため、マイカーに乗らずに、排ガスや騒音を少しでも削減していこうという「湘南地域ノーマイカー通勤デー」が11月1日から10日まで実施される。神奈川県の平塚市、藤沢市、茅ヶ崎市、秦野市、伊勢原市、寒川町、大磯町、二宮町による湘南地域ノーマイカー通勤デーは、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、2008年9月から年1～2回実施しており、今秋が4回目の取組みとなり、官民合わせて計4,867人がマイカー通勤を見合わせたという。ノーマイカー通勤デーの効果として、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)の排出抑制量は、樹齢10年のクスノキが1日に吸収する量に換算すると1万8,027本分になっている。ノーマイカー通勤デーは、少しでも渋滞を減らし、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、きれいな空を神奈川県の湘南に取り戻すきっかけにしたいという取組みである。神奈川県の湘南地域では、自動車やバイクといった排気ガスを排出する通勤をやめて、電車やバスなどの公共交通機関や自転車、徒歩に切り換えることを促している。2008年秋のノーマイカー通勤デーの開始当初は、地方自治体の職員だけが運動の対象だったが、3回目からは民間事業者の796人も参加しており、さらにすそ野を広げたい考えだという。同部会は「ノーマイカー通勤デー期間中の1日だけの参加でも大歓迎したい。神奈川県の湘南エリアから、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策になる環境共生の理念や環境問題への取組みが広がっていけば」と話している。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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東京都中央区のヤマト運輸と港区の三菱自動車は軽商用電気自動車(EV)で二酸化炭素(CO2)排出量削減して地球温暖化の原因対策

　ヤマト運輸(東京都中央区銀座)と三菱自動車(東京都港区芝)は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に貢献していくため、軽商用電気自動車(EV)を利用した集配の実証走行試験を実施すると発表した。ヤマト運輸は、集配業務等の事業活動に伴う地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量を低減するため、軽商用電気自動車(EV)の採用を検討してきた。今回、ヤマト運輸の実証走行試験に軽商用電気自動車(EV)を開発中の三菱自動車が協力し、両社で軽商用EV実証走行試験車を集配に使用して実証実験を行うという。ヤマト運輸による軽商用電気自動車(EV)の走行試験は、10月15日(金)から東京都大田区内の集配業務を中心に実施する。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策としての、ヤマト運輸の軽商用電気自動車(EV)の実証試験には、三菱自動車の軽商用ガソリンバン「ミニキャブバン」をベースに、市販している電気自動車(EV)「i-MiEV」に搭載している専用電気自動車コンポーネントを搭載した試験車を制作し、これを実際の集配業務用車として使用する。軽商用電気自動車(EV)による集配走行でのデータを収集・分析して実用性を確認する。ヤマト運輸は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に貢献する安全・エコドライブ指導車として、三菱自動車の電気自動車(EV)i-MiEV10台を既に導入しており、今後、今回の試験結果を踏まえ、軽商用電気自動車(EV)の採用についても検討する。三菱自動車は、試験結果を自社の商品開発にフィードバックして、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に貢献する軽商用電気自動車(EV)の早期の市販化を目指すという。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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早稲田大学や昭和飛行機工業等は埼玉県本庄市で先進電動マイクロバスIPSによる地球温暖化の原因の二酸化炭素(CO2)排出量削減対策

　早稲田大学環境総合研究センター(東京都新宿区早稲田鶴巻町)は、環境省(東京都千代田区霞が関)の地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策である「地域産学官連携環境先端技術普及モデル策定事業」により開発された先進電動マイクロバスの新型「WEB-3（ウェブスリー：WEBはWaseda advanced Electric micro Bus）」の説明会及び試乗会を早稲田大学本庄キャンパス(埼玉県本庄市西富田)で開催した。先進電動マイクロバスの説明会及び試乗会は、研究代表の早稲田大学環境総合研究センター教授の大聖泰弘、環境省環境研究技術室室長の秦康之があいさつを行った。続いて、早稲田大学環境総合研究センター教授の紙屋雄史によるWEB-3の説明と、昭和飛行機工業(東京都昭島市田中町)特殊車両総括部EVP事業室技師長の高橋俊輔による非接触充電器（IPS）の技術説明があり、さらに、財団法人本庄国際リサーチパーク研究推進機構(埼玉県本庄市西富田大久保山)による先進電動マイクロバスの実証実験に関する説明が行われた後、先進電動マイクロバスの試乗会へと進んだ。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、先進電動マイクロバスの研究開発は、早稲田大学や昭和飛行機工業が中心となって2004年から実施されている。先進電動マイクロバスのバッテリーの搭載量を意識的に最小限とすることで、短距離走行及び高頻度充電というコンセプトに基づき、先進電動マイクロバスの車両重量低減とコストの大幅削減を目指していることから、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として実用化に近づいている。さらに、先進電動マイクロバスの高頻度充電を快適に行えるように、マイクロバスの運転席から簡単なボタン操作だけで充電池への充電を可能とする非接触充電装置（IPS）を独自に開発しており、充電池への充電効率は同タイプの電動車両用としては世界最高水準の92％を達成しているという。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として開発している、先進電動マイクロバスのWEBとしては5代目に進化したWEB-3では、エンジンやクラッチ、フライホイール等不必要な装置をはずすことで走行効率を高めるとともに、高電圧絶縁型エアヒーターや電動コンプレッサー型クーラーを採用することで実用化には必須の空調性能を向上させている。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、2012年度から施行される予定になっている電動車両用安全基準も完全に満たしているほか、非接触充電装置（IPS）は、先進電動マイクロバスの地上側を路面と面一とするなど大幅に改良されている。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に貢献する先進電動マイクロバスのWEB-3は、10月9日から23日まで、JR本庄早稲田駅(埼玉県本庄市北堀字山ノ根)、本庄駅(埼玉県本庄市銀座3丁目)と本庄市役所(埼玉県本庄市本庄3丁目)を結ぶルート、そして、11月8日から12月6日まではJR熊谷駅(埼玉県熊谷市筑波2丁目)周辺と熊谷サティ(埼玉県熊谷市本石2丁目)・八木橋百貨店(埼玉県熊谷市仲町)周辺を循環するルートで実証実験を実施するという。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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大阪府は電気自動車(EV)のAutolib(オートリブ)カーシェアリングで二酸化炭素(CO2)排出量削減して地球温暖化の原因防止対策

　大阪府は大阪市で、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策の取組みの一環として、オリックス自動車(東京都港区芝)、日本ユニシス(東京都江東区豊洲)、イード(東京都中野区中央)、ジェーシービーJCB(東京都港区南青山)の協力の下、2011年1月から、電気自動車(EV)の共同利用事業プロジェクトを発足する。これは、環境省(東京都千代田区霞が関)が地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策事業として実施している、平成22年度地球温暖化対策技術開発等事業において「電気自動車(EV)による日本版Autolib(オートリブ)に関する技術開発」の採択を受けた取組みである。Autolib(オートリブ)は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、フランスのパリ市で2011年から運用開始予定となっている電気自動車(EV)カーシェアリングで、3000台の電気自動車(EV)と1000か所の電気自動車(EV)カーステーションを設け、24時間365日電気自動車(EV)を利用可能とするものである。現在、パリ市が地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として行っている自転車貸出システム「Velib(ヴェリブ)」が成功したことから、電気自動車(EV)カーシェアリングにおいても同様に無人で貸出・返却を行おうとするものである。今回の電気自動車(EV)による日本版Autolib(オートリブ)プロジェクトでは、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として大阪府大阪市において、日本版オートリブの実現に向けた技術開発を行うという。電気自動車(EV)による日本版Autolib(オートリブ)プロジェクトでは、日産自動車(神奈川県横浜市西区高島)の電気自動車(EV)「リーフ」用のカーシェアリングシステムや、大阪府が推進し近畿圏への普及を目指す「大阪府充電インフラネットワーク」利用時にエコ・アクション・ポイントが付与される仕組みのほか、電気自動車(EV)利用時に目的地までの走行距離確認や充電場所情報をスマートフォンで入手できる情報提供システムなどといった、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として大阪府下で電気自動車(EV)社会の普及推進に向けたサービスを開発するという。このうち、オリックス自動車は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、「充電インフラシステムと連携した電気自動車(EV)カーシェアリングシステムの開発」を目的とし、電気自動車(EV)リーフ用カーシェアリング車載装置の開発や、大阪府内内でのワンウェイ（乗り捨て）運用ロジックの開発を担当する。日本ユニシスは、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、電気自動車(EV)カーシェアリングシステム、充電場所情報提供システム、エコ・アクション・ポイントシステムとのシステム連携を開発する。イードは、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、電気自動車(EV)の大阪府内の充電場所情報提供システムの開発として、貸出用電気自動車(EV)の出発地から目的地までの走行距離事前確認、走行ルート周辺部の電気自動車(EV)充電可能場所の確認、また、日本ユニシスと連携し大阪府内の充電スタンドの満空情報の提供システムを開発する。ジェーシービーは、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、大阪府のエコ・アクション・ポイント利用における電気自動車(EV)充電インフラと、ユーザーインターフェースについて開発を行う。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策としての大阪府の実証事業の3年計画のうち、1年目は12台の日産自動車の電気自動車(EV)リーフを導入予定であり、3年後には約50台の電気自動車(EV)導入を大阪府は計画しているという。また、大阪府は、2011年度以降には、大阪府内で電気自動車(EV)のワンウェイ利用の実証実験を行うなど、カーシェアリングの利便性をさらに向上させるためのサービスの開発を計画しているという。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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愛知県豊田市・東京都文京区のトヨタ自動車はバイオPETで地球温暖化の原因の二酸化炭素(CO2)排出量削減防止対策

　トヨタ自動車(愛知県豊田市・東京都文京区)は、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策の取組みとして、原料の3割を石油からサトウキビに転換した新型プラスチックを、車両の内装に順次採用する。石油の消費を抑えるとともに、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量を吸収固定する植物の使用で地球温暖化防止に貢献する狙いがあるという。トヨタ自動車が地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として使用する新型プラスチックは、バイオポリエチレンテレフタレート（バイオPET）である。これは、現在、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、ペットボトルの容器包装には使用されているが、量産型自動車への採用は世界で初めてのケースだという。トヨタ自動車はバイオPETを、平成23年発売予定の高級ブランド「レクサス」の小型ハイブリッド車「CT200h」のトランク部分に採用する。平成23年には、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策を進めるため、バイオPETなど植物由来の素材が内装の8割を占める車種も発売する。トヨタ自動車はこれまで、トウモロコシを原料にした別の素材を一部車種の内装に使っていたが、それに比べるとバイオPETは摩耗や熱への耐久性が大幅に向上し、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策にも一層貢献するものになっているという。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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