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地球温暖化のメカニズム

京都大学は車の走行改善で二酸化炭素(CO2)排出量削減による地球温暖化の原因対策

　京都大学(京都府京都市左京区)などは、トラックやバスのクラッチを切ったときに、エンジンの力が車輪に伝わらなくなる「駆動力抜け」現象をなくす技術を開発した。これは、車の変速機に卵形の歯車を追加する方法によって、変速時のガクンという衝撃が消えるため、乗客の転倒防止になるほか、加速時に最大2割程度の燃費改善ができる優れたものである。トラック・バスによる運行は、国内の地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量の約6.7％を占めており、仮に、全車両へ導入すれば最大0.5％二酸化炭素(CO2)排出量を削減することが可能であり、地球温暖化の原因防止効果が見込めるものとなっている。トラックやバスのケースでは、歯車式変速機を採用している車がほとんどなので、走行時には低速用から順に高速用の歯車に切り替える仕組みとなっている。このため、歯車を切り替えるためにクラッチを切ると、エンジンの駆動力が車輪に伝わらない状態が避けられない構造となっており、切り替え時の一時的な減速で乗客がよろめいたり、元の速度に戻そうとして運転手がアクセルを余分に踏み込むため燃費が悪化するという問題を抱えていた。研究代表者の小森雅晴京都大学准教授らは、変速前後の二つの歯車の形を併せ持つ中心軸のずれた非円形歯車を開発することによって、変速時に歯車がかみ合う状態を滑らかにさせ駆動力抜けを防いだ。この構造を採用すると、車の燃費改善効果は、加速時に10～20％、走行全体で約7％になるものと試算されており、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量も大幅に削減することができる。既に特許を取得して、国内自動車メーカーと車両試験を始めているという。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。

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