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25滋賀県

滋賀県東近江市の二酸化炭素(CO2)排出量削減する地球温暖化の原因防止対策のバイオディーゼル燃料(BDF)が危機

　滋賀県東近江市では、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、廃食油からバイオディーゼル燃料(BDF)精製に取り組んできたが、6千リットル近くの廃食油が未精製のまま保管されている。これまで、滋賀県東近江市は地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策に向け、滋賀県東近江市営バスの燃料としてバイオディーゼル燃料(BDF)を使用していたが、2009年の法改正によって品質の規制が厳しくなり、これまで通りには使用できなくなったという。地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策の推進を目的としたバイオディーゼル燃料(BDF)普及のための法改正が、20年以上バイオディーゼル燃料(BDF)精製に取組む環境先進地である滋賀県東近江市の足を逆に引っ張っている状況になった。滋賀県東近江市内の各家庭から回収した廃食油を化学処理してバイオディーゼル燃料(BDF)化する取り組みは、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、滋賀県旧愛東町が1986年に地方自治体では全国で先駆けて実施した。地域資源の循環リサイクルと地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策を目的としており、合併後の滋賀県東近江市になってからでも継続され、2005年からは「あいとうエコプラザ菜の花館」（滋賀県東近江市妹町）でバイオディーゼル燃料(BDF)を精製している。2005年8月からは、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、バイオディーゼル燃料(BDF)を7～8％の割合で軽油と混ぜた混合燃料を使い、滋賀県東近江市営循環バス8台を路線で運行してきた。しかし、2008年2月の地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策の推進に向けた法改正で、バイオディーゼル燃料(BDF)の混合燃料の場合、特定の混合設備の設置が必要になったうえ、バイオディーゼル燃料(BDF)の混合割合を5％以下にすることが義務づけられた。軽油を備蓄するための設備も必要になり、バイオディーゼル燃料(BDF)混合燃料を法規制に合わせた形でバスに利用するためには更なる設備投資が必要となことから、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策といえども、滋賀県東近江市の財政面から実現は困難になった。これを打開するため、滋賀県東近江市は試験的に市営バス1台をバイオディーゼル燃料(BDF)100％で走らせたが、フィルターが詰まるなど維持作業が難しいため使用を断念した。これで、地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、年間約8千リットルのバイオディーゼル燃料(BDF)を消費していた滋賀県東近江市営バスで利用できなくなり、未精製の廃食油は現在約5800リットルが放置されたままになっている。経済産業省エネルギー庁(東京都千代田区霞が関)によると、法改正は地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策として、バイオディーゼル燃料(BDF)などの品質を高め、バイオディーゼル燃料(BDF)を全国に普及させるために実施したという。あいとうエコプラザ菜の花館では「地球温暖化の原因の温室効果ガスである二酸化炭素(CO2)排出量削減対策の推進という目的は分かるが、現場を見ない役人の机上の理屈で、一定の品質でバイオディーゼル燃料(BDF)の適正利用をしていたものまで一律で規制している」と不満を持っている。滋賀県東近江市は今後、廃食油の他の利用方法を模索するという。以上、地球温暖化の原因の影響及び被害、温室効果ガスの二酸化炭素(CO2)排出量削減に関する地球温暖化対策事業の現状など環境問題に関連する最近の意見やニュースである。







　

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on 2010年11月04日 18:44　の続きを読む